現代戰機已進入隱身時代，為此戰機的氣動外形要考慮隱身要求，採用吸波材料，增加隱身塗層，再有一點：坐艙的隱身處理，整個坐艙蓋的外形及材料等注意，尤其是對坐艙玻璃的處理。
F35的貼膜
如果大家注意一下的話，會發現殲20戰機自2017號原型機開始，坐艙玻璃會一定的光線角度下，呈現一定的金屬光澤，這就是隱身處理後的效果！也許可以這一點稱為：鍍金--這是一層隱身導電薄膜，一稱為：ITO，大體上其成分為氧化銦錫或金膜。這個小小的變化，也許沒有引起多少人注意，卻是中國隱身戰機技術取得又一個突破的證明，無論怎麼說，也是隱身技術的重要一項，從自中國自認已進入隱身技術世界三強之列，絕對不再是什麼吹牛。
2017號很明顯採用貼膜技術
事實上，當這個從未露面的座艙第一次公開時，讓俄羅斯方面分外眼紅，為什麼？自認為中國老師的俄羅斯一直對中國航空技術發展相當為難，學生竟然顯得比老師更有能力，如今在這一技術領域，沒幾個國家可以與中國相提並論，除了美國外，法國也在陣風戰機上應用，歐洲颱風戰機也開始試用，僅為局部；俄羅斯也掌握了這一技術，T50已經應用上,米格35也進行試用，但是論時間，沒比中國早一點，甚至還要晚一點。
早期殲20原型機是沒有
這樣技術很似簡單，只能在玻璃上加一層貼膜，其實不簡單，作用也非常大。戰機座艙面積不大，卻是雷達反射信號最強的地方，雷達波可以對座艙內一切物體，包括飛機員都可以構成雷達反射面，有人稱之為：空腔效應，往往反射面積達2平方米左右。只能要成功解決這一問題，那麼能將戰機的雷達反射面積壓縮到1平方米以下，這一技術的關鍵就是這讓雷達波隨意的穿過玻璃進出座艙。
俄T50也是剛剛應用上
增加一層貼膜的目的，即要將座艙內部的電磁波全部攔截下來，又要把座艙外部的電磁波散射開，讓空腔效應無法發生，同時也兼顧紅外隱身要求。
F117是最早應用的
最早應用這一技術的是美製F117A隱身攻擊機，隨後為B2轟炸機，由於為早期技術，幾乎把坐艙玻璃都塗黑了，從外面幾乎看不到坐艙內的飛行員。F22的坐艙膜就好多了，可以從外面看到飛行員了。如今美國又將其應用到其它戰機上，F35,甚至於F16的改進型號上。殲七試驗機
與人們想像的不一樣，中國對於隱身技術的研究時間也不算晚了，讓我們讚嘆中國軍人工的智慧吧，他們很早就是意識到這一技術的重要性，上世紀90年代就開始研究，當時就利用殲七研製一款技術試驗機，專門研究坐艙的雷達反射問題，更為可喜的是，在座艙隱身領域的研究成果令人興奮，殲20為國產第一款採用坐艙貼膜的戰機，其技術水平絕對可以與F22處於一個級別。如今這一技術也開始應到其它型號上，比如：殲10C戰機的座艙也可以看到金屬光澤了！
殲10C也應用上了
隱身技術不是什麼神奇的東西，只要弄明白原理，那麼解決它就是一個問題了！坐艙貼膜不過是一個小方面，只能N技術結合起來才能達到最佳效果，中國在相關技術領域並不比別人差，與世界第一的距離正在縮小，這才是關鍵。