你怎麼看走錯一個匝道就是重慶一日游的說法?
2017年5月31日，重慶主城區不少車輛穿梭在已經完工的黃桷灣立交橋上。
圖/視覺中國
網友標示的立交橋各個出口。
重慶最複雜立交橋。 圖/視覺中國 近日，一組重慶最複雜最任性立交橋的圖片火了。
橋上密密麻麻的匝道分為了5層，20條匝道向8個方向延伸而去。重慶三橫線、內環高速及機場專用高速三條道路在此相交，同時周邊原有低速道路與三條高速在此相接，道路密集，高低不同，加上拐彎、轉向等設計，讓人很難分清每條匝道到底通向哪個方向。
很多網友調侃稱，比著名的西直門立交橋還複雜、導航是否也會被繞暈? 走錯一個匝道就是重慶一日游啊
還有的網友喊話，讓設計師出來嘮一嘮...
於是我們找到了立交橋的設計負責人劉幫俊。
他覺得,網絡上的熱議和吐槽都是很正常的，普通公眾對立交橋的理解沒那麼專業，對由來和為什麼這麼設計不太了解，其實該立交橋真的走起來還是很好認路的。
對話人物
劉幫俊，黃桷灣立交橋設計負責人，林同棪國際工程諮詢(中國)有限公司橋樑事業部副總經理。
走錯了，10分鐘內就能進行道路轉換
新京報：黃桷灣立交橋為什麼設計得這麼複雜?
劉幫俊：在項目的設計思路上，首先要考慮交通需求，交通功能的需求決定了立交橋的複雜性。這是國、內外少見的三條快速路(機場快速、三橫線、內環快速)相交形成的樞紐型立交橋，國內立交橋多為兩條或兩條以下的快速路相交。
另外，我們在設計時不僅要考慮上面三條快速路的相交，同時也保留了快速路和最下層慢速路的連接，所以功能多決定了黃桷灣立交橋的設計比較複雜。
新京報：怎麼保證司機通行的便利性呢?
劉幫俊：我們在交通識別上作了重點考慮，主要採取了兩個措施：其一是快速路主線的轉向交通，就是一條主線轉向另一條主線，均採用了單一出口，避免一般立交橋多出口導致的識別困難;其二，每個分流點只有兩個方向選擇，就是匝道分叉時只有兩個叉口，要麼左要麼右，使過往司機易於識別。
新京報：你怎麼看走錯一個匝道就是重慶一日游的說法?
劉幫俊：不會出現這種情況。如果有司機開錯路了，即出現方向選擇失誤的情況，可以通過附近其他立交橋進行道路轉換，周邊相鄰立交橋的間距均在4公里以內，距離很近，轉換的正常車程也在10分鐘以內。
新京報：有人建議，不同匝道或不同路線應塗上不同顏色，將黃桷灣立交橋弄成彩虹橋以增加司機通行的辨識度?
劉幫俊：我個人覺得不太好。從景觀上看，立交橋是個單體工程，最好還是維持統一的顏色，塗上不同顏色會顯得花花綠綠，可能對周邊大環境的和諧不太好。再加上在立交橋下，也正在進行綠化工程，最好顏色還是以統一協調為主。
最複雜立交設計花了5年
新京報：黃桷灣立交橋設計了多久?有何難度?
劉幫俊：這個項目的設計時間很長，從2004年開始研究方案，花了5年時間才完成設計。2009年完成設計後，開始施工，到現在施工基本完成也用了7年時間。
設計上要考慮交通組織、交通識別性等問題，在用地範圍有限的情況下，設置5層結構20個匝道，實現各等級道路之間的轉換，還是比較麻煩的。而且為了不影響交通，必須創新採用特殊結構和特殊工藝，都用在一個立交橋上，增加了一定難度。
新京報：項目的設計方案複雜，且時間跨度也較大，中間有過設計變動嗎?
劉幫俊：我們在設計過程中是沒有改變方案的。只是在施工過程中，根據實際出現的問題進行了一些調整，但大多只是施工工序的調整。
新京報：施工過程中有難度嗎?
劉幫俊：施工難度還是有一些的。施工期間，為保證既有交通道路的正常通行，橋樑結構採用很多特殊結構，比如鋼管混凝土格構柱、疊合梁等，同時採用頂推施工等多種特殊工藝，實屬不易。比如上層橋施工時下面路要通行，那麼就要選用跨度大的梁進行施工連接，有的單個跨度就有49米。還有因為立交橋層數較多，在立交橋上下層的施工排序上也花費了很多功夫。
熱議和吐槽都很正常
新京報：除了被公眾評價為最複雜立交，黃桷灣立交橋自身有什麼特點?
劉幫俊：首先這個立交橋的功能明確，層級分明，形成了兩套體系，上面四層實現了快速交通和快速交通的轉換，最下層保留了原來快速交通和慢速交通的轉換。同時黃桷灣立交橋是資源節約型立交橋。此處自然地形的高差比較大，大概有50多米，立交橋自身的高差也有30米左右。本來地形高差是不利條件，但我們充分結合地形高差，形成以定向匝道為主的五層立交。而且我們還充分利用原來立交橋的用地，該處本有個老立交橋，在改造時我們儘量用原有立交橋的用地，以減少對周邊環境的影響和衝擊，實現土地節約利用。
新京報：後續還有哪些措施減少司機走錯路?
劉幫俊：可以考慮改進交通告示牌的設置，比如交通告示牌上的地名設置，可先設大地名，再設小地名等。在徵集更多公眾意見後，這些都可以改善的。
新京報：面對網上的各種吐槽，作為設計負責人心情如何?
劉幫俊：這幾天本來有點忙，聽到同事說這事後，就去了解了一下，其實對我們來說也沒覺得特別怎樣。我覺得網絡上的熱議和吐槽都是很正常的，普通公眾對立交橋的理解沒這麼專業，對由來和為什麼這麼設計不太了解。
當然專業人士不會這麼看，專業內外的人理解存在差異是很正常的事情。可能還有些人為了吸引眼球，找一個特殊點放大，其實大部分人說立交橋複雜只是看到了網上的照片，覺得密密麻麻很複雜，這都是很直觀的感受。而實際上沒有問題，這個立交橋的交通識別性還是不錯的，真的走起來還是很好認路的！