汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過於頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，同時也節省保養費用和修理費用。今天大師就來說說常見的10個過度保養，希望車主引以為戒。
1、發動機清洗
發動機清洗是一種用於清洗髮動機內部油泥、積碳、膠質等有害物質，保持發動機內部潔凈 的汽車養護用品。在保養更換機油前倒入清洗劑，車輛怠速運轉幾分鐘後隨機油 一起放出。里程數不多的車輛不會在一個保養周期內就產生油泥，「發動機內部 清洗」項目沒必要做。
2、發動機保護劑
這種隨機油一起加入發動機的添加劑，宣傳說有很強大的抗磨損和修復磨損的作用。現在大部分機油本身就帶有各種抗磨損的添加劑，能起到很好的抗磨 損和修復磨損的作用，再使用「發動機保護劑」屬於畫蛇添足。
3、油路清洗
清洗油路有多種方式，向油箱中添加燃油清潔劑、採用免拆洗劑清洗或將油路拆 下來清洗。主要作用是清除油路積碳，防止供油系統阻塞。現在的汽油都是有清潔劑的，哪怕不慎加到劣質汽油，也還有「汽油 濾芯」第二道防線。只要沒有出現由於噴油嘴供油不暢引起發動機缺缸抖動，就 不用去清洗。油路保養的關鍵在於節氣門體，一般來說，間隔15000公里可清洗 節氣門體。而定期更換空氣濾芯，對於緩解節氣門積碳的產生也很重要。
4、機油不宜多
很多汽車在通常駕馭情況下，假如用全合成機油，基本上能夠每1萬公里替換一次機油，有些乃至能夠拖上2萬公里。不只不合適機油換得太頻頻，還不合適加得太滿，假如汽車裡機油太多，發起機在作業時曲軸柄、連杆大端會發生劇烈的攪動，增加了發起機內部功率丟失，還使濺到缸壁上的機油增多，發生燒機油毛病。應將發起機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。
5、車膜越貴越好
汽車貼膜業不僅是個暴利行業，而且現在汽車貼膜業這個市場魚龍混雜，有些貼膜動輒上千甚至上萬元人民幣，其實車主朋友並不用花太多錢去選擇貼膜，只需要選擇一些質量合格，品質能夠保障的品牌就能夠保證車主日常的使用。
6、洗車、美容
汽車美容在汽車保養中自然也是重要的，既然是愛車，那麼里子面子都要認真顧及，但是三天兩頭一洗澡，十天半月一拋光，這不但是錢包受不了，環境和節約資源上說不過去。常給車洗澡，擦拭車身的不合適抹布可能會裹挾著細微顆粒對車身造成劃擦，使車身暗淡，出現太陽斑。為了讓車重新風采動人起來，那就要拋光或打蠟。可這些都會對車漆本身的厚度產生影響，過於頻繁的話，車漆越來越薄，越來越易磨損，顏色的亮度和光澤會受到根本性的、難以修復的損傷。
7、加高標汽油
有些車主在生活和工作中對自己高標準、嚴要求，所以對所用物品也得是頂尖級。因此，這些朋友在使用車用物品方面也是儘可能地往高端選擇，以汽油油品為例，為了所謂的保護汽車以及提高性能等原因，一些車主會刻意使用高標號汽油。其實，這是完全沒有必要的，對於汽油標號的選擇主要依據是發動機的壓縮比，而各車型的用車手冊中也標明了符合該車型的燃油標號，車主只需按照標準去執行就好了，主要原因在於如果使用高標號汽油，不僅將花費更多的燃油費用，而且也很難發揮出高標號的優勢來。
8、燃油添加劑
從燃油添加劑到底有沒有用？個人覺得可有可無，挺雞肋的。實際上很多號稱增加動力和降低油耗的燃油添加劑，極有可能加劇發動機的磨損或者導致發動機運轉不良。汽車發動機是一種非常精細的產品，對燃油、潤滑油、制動液和冷卻液等都有相應的技術指標要求，如果過度使用添加劑極有可能給車輛帶來負擔。
9、改裝音響
不少車主喜歡升級原車音響、加裝導航及倒車影像、換裝皮質座椅、底盤護甲等等，全套下來可能花費數萬元。但專業人士提醒，不僅大部分加裝的東西都沒有什麼實用價值，有些由於改動了原車的電路，還帶來了安全隱患。
10、輪胎要進口
有些人買輪胎特別喜歡強調「進口」，玩車的陳先生就是這樣。國外平整的路面與國內的路況有著較大區別，進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層帘子布，從而大大增強了胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。
大師總結：過度保養根本沒必要，已經有了富餘量，您再縮短保養間隔，實在是多此一舉。正是出於這種認知，我與周圍的數位車主，在車子出保之後，都會延長 保養間隔。比如更換機油、機濾，要求1萬公里換一次，實在保守，現在大都使用合成油，而不少合成油在1萬公里時，是效力最佳的時候，所以，1萬公里檢查一 次，只要證明機油處於有效狀態，就接著用，2萬公里換一次，足夠了。
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