我們平時在購車時都會聽到一個詞叫做庫存車。我們國家對於庫存車的定義沒有一個完善的界線。理論上來說，只要是超過三個月沒有售出的汽車即被定義為庫存車。
看來有小夥伴要抓狂了，才三個月？！那看來我買到的是庫存車了。
其實全球的汽車行業發展到今天已經早就達到了供大於求的現狀了。這就使得每年汽車廠商生產的汽車都會有很大一部分賣不出去。作為大宗貨物，商家也不可能像服裝市場一樣來個減價大促銷。而且汽車就像電子產品，買到手的第二天就已經貶值了。
那這些成千上萬的賣不出去的車都去哪了呢？這裡分為國外和國內兩種處理辦法。
國外對於庫存車的處理方式
據說在國外，這裡當然不包括中國，大約有1000個以上的汽車養老院，也就是新車聚集地。作用當然就是存放各種賣不出去的「新車」了。這裡包括庫存車和已經賣不出去的舊型號汽車。就像是一個巨大的汽車墓地，一直放置到這些車被當做廢鐵重新回收。
圖中所展示的就是位於英國利物浦希爾內斯港口附近的一個汽車養老院，這裡被很有秩序的停放著50萬輛汽車。
雖然停在這裡的汽車就是一輛輛新車，但是實際上它們未來的命運也就是報廢了。最終它們將會被拆解並重新使用，剩餘的廢料則被以廢品回收的形式回收了。
有朋友該要問了，那既然有這麼多庫存車，為什麼汽車廠家不降低產量以節約資源和成本呢？
其實我們想的比較簡單，因為一旦汽車廠商降低產量或停產，將會導致大批工人下崗。但是我們不要為車企擔心，賣不出去的車帶來的損失，是會算在我們消費者頭上的。
國內對於庫存車的處理方式
剛剛我們看到的是國外對於庫存車的處理方式，那我們國家呢？
這裡就要複雜一些了。
首先我們國內也會有一些汽車養老院的，比如天津塘沽港的一些老款汽車存放場。或者一些汽車報廢廠。
但是為了更大的降低損失，有些鑽空子的經銷商或者4S店，會將汽車某些零件進行更換，比如更換輪胎、雨刷器等，換好後再將車重新賣出。
同時，為了讓庫存車更好處理，很多汽車經銷商最後會將汽車進行拆解後賣零配件，因為我國汽車的零整比是非常高的。往往將車拆開賣甚至價格要遠遠高於整車售價。
所以在這裡小編想要提醒大家。你在購車時一定要仔細檢查汽車合格證和銘牌，確認其出廠時間，儘量避免購買庫存車。
如果所購車輛確實為存放久遠的庫存車，則要要求經銷商在合同上進行注釋並簽章，以備後續發生一系列的問題。
當然最好的辦法還是避免購買庫存車。