【文 / 觀察者網 高雪瀅】中國山西長治的虹梯關掛壁公路火了，這條由 800 村民鑿穿了太行山建成的砂石路，讓外國網友感嘆：怪不得中國人能建起長城！
英國每日郵報 11 日報道了這條神奇的掛壁公路，取名 " 通往成功之路 "。
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文章一開頭，就說出了這條路的建造有多麼不容易：
" 對於中國東北部的一群人來說，那條穿過太行山的路，是用血汗和眼淚鋪就的。"
所謂 " 掛壁公路 "，就是在懸崖峭壁上開鑿出來的奇險公路，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。
山西省長治市平順縣的虹梯關掛壁公路，位於太行山的峭壁之上，道路艱險風光獨特。
這條路的長度約為 10 公里，在太行絕壁之上連鑿了 5 個山洞，最上面的洞和最下面的洞落差約有 200 米，坡度在 30 度以上。
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洞裡的路凹凸不平，迄今仍是砂石路，路況條件奇差，洞內地面石頭尖銳，行駛在此的汽車往往磨損嚴重。
而這麼驚險的一條路，竟然是靠著人的手，一錘一錘鑿出來的。
1968 年，平順縣芣（fú）蘭岩鄉（2000 年與虹梯關鄉合併，統稱為虹梯關鄉）全鄉 800 名村民，自帶被褥、支灶扎帳篷，吃住在工地，奮戰兩年，用鐵釺、鐵錘等最原始的工具，從梯後村的北山崖中挖了五個涵洞，劈掉七座山嶺，填平三條大溝，打通了這條崖中公路。
每日郵報報道稱，這條路沿線景色壯觀，氣勢恢宏，吸引了全球各地的戶外愛好者，在全球知名的旅行社區貓途鷹（TripAdvisor）上，被評為最受歡迎的景點之一。
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外國網友再一次被震驚：這讓我想起了中國人建的長城。
外國網友先別激動，虹梯關掛壁公路還不是中國最逆天的掛壁公路。
中國的掛壁公路，主要位於南太行山地區及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，許多地段形成了近 1000 米的斷層岩壁，氣勢雄偉。
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在太行山里，有著 7 條掛壁公路，堪稱世界最艱險的公路工程，被稱為 " 太行天路 "。
除了虹梯關掛壁公路，其他 6 條公路分別是：
1. 錫崖溝掛壁—— " 新中國 60 大地標 " 之一
錫崖溝掛壁公路創造了四個最：築路方法最原始、修建時間最早、工期最長、工程量最大。
虹梯關掛壁公路是 800 人耗時 2 年鑿出來的，而錫崖溝掛壁公路，卻是三代人苦戰了 30 年鑄就的。
1962 始建，1991 年完工，全村 800 余口人，硬是用 30 年時間在王莽嶺絕壁上鑿出了一條 7.5 公里長的路，這條路在山崖中呈 " 之 " 字型走勢，分了三層。
2009 年，錫崖溝掛壁公路成功入選 " 新中國 60 大地標 "。
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2、崑山掛壁公路——最驚險的公路
這是七條掛壁中最驚險的一條，更低矮更狹窄，許多地方只能通行一輛小型車。
公路彎多坡度大，路面坑窪不平，洞頂垂石嶙峋，風大的時候，洞內冷風穿梭，哨音呼嘯。
1992 年，山西實施 " 村村通 " 工程，決定在王莽嶺北面給崑山村民開條南行出路。7 個包工隊同時作業，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了 3 公里長的崑山隧道，這條路一共有 156 個窗口。
3、郭亮村掛壁公路——絕壁長廊
這條路在 " 世界最險要十條路 " 中排第 2 位，在 " 全球最奇特 18 條公路 " 中排第 3 位，因修建早又被譽為 " 太行隧道之父 "。
這是在 119 米高、堅硬無比的紅岩絕壁上，開鑿出的一條高 5 米、寬 4 米、長 1300 米的石洞公路，被稱為 " 絕壁長廊 "。
上世紀 70 年代，郭亮村村民在村前的絕壁上苦幹 5 年，修成了這條石洞公路。
4、回龍掛壁公路（回龍隧道）——最精雕細琢的掛壁公路
回龍隧道水泥鋪地，水泥固頂，整齊的條石裝飾側窗，是最精雕細琢的掛壁公路。
更讓人驚嘆的是，隧洞在山腹里轉了個 "S" 形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。
1993 年，時任回龍村黨支部書記張榮鎖帶領村民，耗時 8 年，於 2002 年修成了這條通往外界的路。
張榮鎖因此而當選 2002 年央視十大感動中國人物，被譽為 " 當代愚公 "。
5、穽底（神龍灣）掛壁公路——歷時 15 年走出井底
山西省平順縣井底村，是太行山深處的一個小山村，因為四面環山，就像在一個井的底部，村子因此而得名。為了徹底走出 " 井底 "，村民們用了 15 年時間，硬是在山崖絕壁上打出了一條 1500 多米的公路。
公路完全懸在半山腰，距山頂和溝底都有上百米，共有 39 個洞口。由於此地多霧，自駕難度和刺激度又拔高了不少。
6、陳家園掛壁公路——水上掛壁
陳家園掛壁與其它六大掛壁最大不同之處，就是開鑿在水庫邊的絕壁上，懸崖峭壁與清澈湖水相輝映，靈秀壯美。
公路長 2.5 公里，於 1992 年修建，當時，山西省實施 " 村村通 " 工程，崑山村民組建了 7 個包工隊，開鑿了這條公路。
光是一條虹梯關掛壁，就已經讓網友網友震驚了，如果所有這些掛壁一起上，殺傷力可想而知。
忍不住要為勤勞智慧的中國勞動人民點贊！