在修理廠經常會遇到火花塞陶瓷體裂紋、中心電極鬆動的，火花塞螺紋銹死拆不下來的，只是在拆的時候稍稍麻煩，但是至少不會損壞發動機。下圖是一輛老賽歐的陶瓷體斷裂，整個中心電極掉出來了，導致缸內漏氣，車主將高壓線用鐵絲固定在缸體上，開了50多公里到修理廠。
火花塞最嚴重的故障是：側電極或中心電極斷裂後，掉到氣缸裡面。前幾天一位大眾CC車主，發動機抖動非常劇烈，用解碼儀查看數據流，顯示4缸失火次數很多，拆下看到4缸火花塞側電極已經斷裂，剩餘部分有融化跡象。右側是正常的火花塞。
測量缸壓，只有7個壓力，正常是12個左右。根據檢查結果來看，確定4缸已經拉缸。渦輪增壓直噴發動機，燃燒室溫度相對自吸發動機要高很多，對火花塞的質量是一個考驗，質量不合格的，側電極斷掉或直接融化。
下圖可以看到4缸體已經磨損嚴重，需要重新下套，更換4缸活塞總成（不能單買，一買一組，4個），4個火花塞，鏜缸下套，總計花費4300元。
由於火花塞更換相對簡單，很多車主網購配件後自己更換，但是一定要確定配件型號與原車的一樣。現在缸內直噴渦輪增壓發動機越來越多，由於更換的火花塞型號（熱值）不對，導致融化斷裂的現象越來越多。所以大家一定要謹慎，比如火花塞型號，在用戶手冊上通常都會標明熱值，不懂的也可以可以諮詢4S店或者修理廠。