近日，日本按車名統計的2016年新車銷售數量出爐，排名第一的是普銳斯，銷量超過24.82萬輛，更有意思的是，銷量前十的車型中，以普銳斯開始，竟然是按照一輛混合動力車型、一輛輕型車、再一輛混合動力車型、再一輛輕型車的順序排名的。
輕型車在日本最吃香
下面我們來看看日本銷量排名前十的新車。
查了一下資料，發現銷量第三的混動車型豐田AQUA的排量為1.5L，該車標準售價為204萬日元（含消費稅），政府補貼33萬日元，實際支出為171萬日元（約合10.33萬元人民幣）。
時速50公里以下用電，所以平均一升油可以跑37公里，也就是說百公里不到3L油。
從這一點來看，純電動車華而不實，混合動力確實應該在現階段大力提倡。一步到位的強推純電動，只能是國家猛補貼、民眾很不便、企業吃撐著。
很多去日本的人會發現，一半以上的車都是黃色牌照，這代表的是輕型車，排量在660CC以下。
如果你以為日本人對混合動力和輕型車是真愛，這樣想就錯了，其實，這也是其國土面積較小、街道狹窄、能源礦產稀缺等情況造成的。因此，日本的公共運輸很方便，住在城裡的人買車會成為累贅，因為停車費非常貴。所以，買車對人本人來說就是添置一種家電的感覺。
現在咱們中國年輕人的理想是買車買房，但日本年輕人則是手機電腦自行車，汽車和房子的順序要在第五位以後。
豪華車一樣受追捧
中國人喜歡的奔馳、寶馬、奧迪，在日本進口車市場也一樣受歡迎。
據說，在高收入的日本人眼裡最好的汽車是歐洲造，最受歡迎的是奔馳、寶馬和奧迪。奔馳則是高檔車型的代名詞。
在日本人眼裡，開德國車的人屬於有錢人。500萬日元（30萬人民幣）以上的車屬於高檔車。因此，出去撩妹，開德國車的成功率比開日系車高的多。
然而，日本的官員最喜歡的還是皇冠和雷克薩斯，不只是因為支持國貨，最主要的是低調，財不露白。黑社會和暴發戶才開奔馳。
於是，就出現了這麼一個情況，日本賣得最好的是本土品牌輕型車，高檔車裡最受歡迎的是德國品牌，超豪華品牌中賓利、勞斯萊斯最受推崇。
跑車市場，則是蘭博基尼、法拉利主導。
有媒體說，日本造不出來賓利、勞斯萊斯、法拉利這樣的車，所以才喜歡這些外國車型，其實這是有失偏頗的。不是造不出來，而是沒有必要或者即便造出來，拼品牌的話也不會打得過人家。
總體來看，對待豪華品牌和超豪華品牌及跑車的態度上，中國消費者和日本消費者態度是一致的。
更有意思的是，有報道說，在日本雷克薩斯比較受歡迎，但英菲尼迪和謳歌卻賣得不怎麼樣，這一點和中國市場也很相似。
只是，在日本街頭除了電動大巴等中國車外，幾乎看不到中國品牌汽車，當然韓國品牌也非常少。在韓國，也很少有日本車。
日本的車牌有四個顏色：白黃綠黑
掛白色車牌通常是1.0升以上排量的車，購買1.0升以上車型的人，需要所在地區出示車位證明才能購買，並且在稅費上沒有任何優惠；
黃色車牌的被稱作「K-Car」，稱為輕自動車，規格為：長3400mm 、寬1480mm、高2000mm、排汽量660cc以下，最高速度不超過100km/h的城市代步車型。何人都可以購買0.6升排量以下的小車，並且會在稅費上有很大的優惠；
購買一輛黃牌車所繳納的養路費比一個白牌車所繳納的零頭還要少。
綠色車牌應用在公共運輸上，計程車、公交車以及租用的大巴車都掛綠牌；
黑牌比較少見，是公共運輸用車裡的小排量車。
而在中國，普銳斯在2016年12月只賣出去一輛車，彭博行業研究在香港的汽車與工業行業分析師文旭輝表示，對中國人而言，普銳斯看上去並不是很好的選擇。他表示，普銳斯是一款設計獨特的汽車，它不符合中國消費者所熟悉的任何車型，因此，在中國消費者心目中素有高品質形象、更受歡迎的卡羅拉（Corolla）和凱美瑞（Camry）就擠占了它的銷量。另外，中國消費者的偏好從轎車轉向運動型多用途汽車（SUV），也衝擊了普銳斯的銷量。