近日，美國戰機在飛越敘利亞上空某空域時發現，該空域已經覆蓋在俄羅斯S-400地對空飛彈電子對抗系統的運行範圍內，美軍並不敢靠近S-400，雖然美軍不太可能故意襲擊在敘利亞境內的俄軍部隊，但心虛的美軍已經不敢肆意在S-400面前飛行，美軍認為這說明了抵禦中俄新形態防空能力的重要性，因為俄羅斯已經有足夠能力讓美軍戰機回不去。美國《信號》雜誌近日稱，半個世紀以來，美國一直依賴AN/ALQ-99電子干擾系統的雷達干擾能力，作為其應對中俄兩國防空飛彈系統的主要核心裝備。在未來十年內，美軍將實施下一代能進行電子攻擊和具備智能信號功能的干擾器，以應對中俄的新一代防空雷達和防空飛彈系統，美軍如此急迫是因為目前的AN/ALQ-99電子干擾系統已經不夠用了，在中俄新型電子雷達系統和電子對抗能力提升的當下，美軍已經別無選擇，開發下一代電子對抗吊艙已經勢在必行。
該文章稱，1971年，強大的AN/ALQ-99雷達干擾系統首次進入美國海軍服役，裝載在EA-6戰機上。該戰機為A-6攻擊機的延伸戰機。最終，美空軍還用EF-111B戰機作為補充，由於該戰鬥轟炸機通過干擾器可產生的超強電子干擾，因此這兩種飛機都在對伊拉克和利比亞的作戰中發揮了明顯效果。然而，由於EF-111B的運營經費過於昂貴，該機在1998年初退役。17年後，老齡化的EA-6也退役，美軍隨之啟用EA-18G，即F-18的特殊電子戰衍生型號。該機為雙座模式，速度更快且裝備更好，但由於減少了操作人員，該機必須依靠自動化來彌補人員缺少的情況。預計最後一架EA-6戰機將於2019年退休，屆時EA-18G將成為美海軍僅剩的戰術電子攻擊機。
文章稱，當然 ，干擾技術並不是對抗敵軍雷達的靈丹妙藥，甚至大大降低了其有效干擾範圍。雖然模擬AN/ALQ-99具有強大火力，但是新型雷達能迅速切換頻率，與傳感器聯網能克服干擾所帶來的影響。下一代電子干擾機為美國於2004年發布的第一批文件計劃，目的是將電子干擾技術帶入數字時代。最初的下一代電子干擾機為單座F-35閃電隱形戰鬥機的自動化吊艙，為海陸空三軍服務。然而，實現此概念要比預期估計的更加昂貴且耗時。相反，美軍最終決定將重點放在對攜帶電子干擾設備的EA-18G的重新裝備上，並在2013年選擇了三個該方案的競爭承包商。
據悉，美軍的下一代電子干擾機旨在干擾各種雷達。但不同的雷達將需要不同的對策，雷神公司正在解決這一問題。即將推出的增量1改進型就被設計用於在阻止中俄地面地對空飛彈通常使用的中頻干擾雷達，它對目前的美國飛機構成最大威脅。一旦新型電子干擾器能夠投入使用後，將配置在EA-18飛機的機翼下方，但將保留一個AN/ALQ-99吊艙用於優化干擾低頻雷達，直到2020年增量2改進型電子干擾機吊艙投入使用。低頻和監視雷達具有更廣泛的掃描區域，並且可以有效地跟蹤敵方的飛機。
最終，雷神公司還計劃開發新型增量3系統，用於干擾戰機上常見的高頻雷達。該系統可以產生的信號較AN/ALQ-99輻射信號範圍的十倍，並且信號「更乾淨」，最大限度地減少了對友好信號的附帶干擾。同樣重要的是，該干擾器可以同時阻塞多個頻率，能分析通過敵人信號來調整自身頻率，以便在飛行中進行持續對抗。由於該電子干擾器固態開放式架構系統，易於升級，並能與新的對手匹敵。據報道，干擾器也可進行偵查工作，偵察敵方通信的能力，這使EA-18飛機成為潛在的智能信號平台。據報道，該干擾器還將數據包植入對手系統，並執行「網絡入侵」的網絡攻擊能力，這一技術已被美空軍EC-130的戰機所證明。
與此同時，美軍還有計劃將電子干擾器安裝在海軍UCLASS無人機上，以增加可用的干擾平台數量。由於雷達和雷達飛彈防空飛彈的射程和複雜程度不斷增加，干擾器和其他形式的電子戰將成為空軍在未來戰場上生存的重要手段。下一代干擾器是美國國防部嘗試抵禦防空雷達的新手段。