汽車裡的火花塞就好比我們抽菸時候要用的打火機，如果火花塞壞掉的話，這個車子根本就發動不起來。
那麼它到底可以用多久？今天我找了點資料跟大家分享一下。
那這個火花塞的工作原理是高壓放電，當這個點火線圈產生的脈衝高壓電送到這個火花塞的電極的時候，高壓電會擊穿混合氣，產生這個電火花，這個就可以把我們的車子點起來了。可以說是一個非常重要的部件。
那火花塞它是分種類的，不同種類設計壽命也完全不同，大致跟大家講一下。
它主要是根據這個電極材料來分的，比如說鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等等。這有沒有像這種珠寶店裡面買戒指的感覺。
那剛才說了這麼多種類，它的壽命從2萬公里到15萬公里不等，相差是非常大的。
那最常見的就是鎳合金火花塞，這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右，性能呢比較普通，但是最大的特色是真心便宜，十幾塊錢的都有，換起來根本不心疼。
那火花塞它是有兩個電極的，這鉑金火花塞，中央電極它用的就是鉑金，名字就是這麼定的。特點就是壽命長、耐久性好，基本上是3到5萬公里換一換。
雙鉑金的話它就是中央電極和側電極，它都有鉑金，那相對比較好的就是鉑金火花塞了。
剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛，你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換，雙鉑金8萬公里左右換一換。
然後銥金火花塞，相對來說的話就更好了，基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。
那麼剛才說的15萬公里，是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞，有15萬公里可以開。
那其實不光是這個火花塞本身的壽命，它用在不同的車型和發動機上，它使用和保養的周期也是完全不同的。
所以說各位朋友也要看一下我們的保養手冊，它到底上面是怎麼寫的，哪怕型號一樣。
那麼火花塞設計壽命，和我們實際的使用壽命一般都是會有差距的，我給大家分享幾個什麼情況下有可能就要提前更換，或者報銷了。
那第一種最常見的情況是朋友嫌棄自己性能不夠好，還沒用完，直接就換成更高性能的火花塞了。
那第二種常見的情況就是積碳比較厲害。這個積碳不光是這個發動機、進氣門這種地方，火花塞也是會積碳的。
火花塞一旦積碳的話，它的效能就會下降，壽命也會降低，原來2萬公里要換的，有可能1萬5千公里就報銷了。
那麼除了這個之外的話，還要看這個火花塞的這個特性。它基本上會分為冷型、中型和熱型，具體道理我們就不講了。
那具體的原理我們今天不展開，主要是怕大家用錯。明明用中型的，你用了個冷型，或者說是你要用熱型的，你用了個中型的，有可能都相對會產生折壽的現象。
那火花塞如果是過度消耗、提前掛掉，或者說乾脆不能用，對我們會產生什麼損失？我給大家列舉幾個。
首先一個的話就是有可能會產生漏電，或者是缺火的這種現象。
漏電不至於電到人，缺火的話，我們發動機的運作就不均勻了，畢竟我們車子再少也是個三缸機，三個火花塞你壞掉一個，其他的工作協同就不太好了。
然後的話，有可能工作溫度太高的時候，發動機會引起震爆。相當於我們吃飯的時候打嗝，打嗝有時候難受一下，走路都是走不穩的。
而汽車這個打嗝，或者叫做震爆，厲害點的話，是有可能整個發動機氣缸都會拉掉的，這個是要毀車的。
再來說一個，就是我們功率相對較大的發動機，它用錯型號了這個火花塞的話，非常有可能是整個車子的積碳嚴重加劇，並且油耗增大得非常快。
你就想你點菸原本是點這個菸頭，現在燒都直接燒在自己手指頭上了，那肯定是要出問題了。
類似這樣的情況其實還是蠻多的，所以說我們了解火花塞它能用多久，倒不是說我們換個火花塞多少錢的問題。
在這個時間範圍內及時的去檢查、更換好適合自己型號的火花塞，它是可以避免我們產生車輛損失的風險的。發動機一修、一壞都不是小事情，要麼修修修很久，要麼換換要很多錢。
那麼如果我們自己要去買火花塞，或者在4S店裡接受了一個更換火花塞的服務，我們有哪些重要的技術參數，是我們普通車友能夠看得懂，自己能夠判斷這個火花塞靠不靠譜，適不適合我們自己的呢？