在路上行駛遇到緊急狀況時，通常每個人所做的第一件事情就是前後剎車一起用力壓下，想辦法將車子停下來。然而，此時非常容易發生輪胎鎖死，打滑然後自己先摔車的情形。因此這篇文章就來告訴大家要如何正確地緊急剎車。
緊急剎車參考距離
在講到實際操作前，要先分享一個觀念：車子不是壓下剎車就可以馬上停下來的，而是必須要經歷一個減速然後才是停下的過程，這中間所需要的距離，就是我們所謂的剎車距離。
雖然剎車距離會隨著路面摩擦係數、輪胎選用不同而有所差距，但一般來說還是有一個可供大家參考的數據。這個參考距離是以磨擦係數0.8 的標準來計算，公式如下：
剎車距離=車速平方/ (2 x 重力加速度9.8 x 摩擦係數0.8 )
（求已知上圖中H2R的瞬間時速為342Km/h，求最短剎車距離？）
瞬間時速VS 理論最短剎車距離
40km/h: 7.87m
50 km/h : 12.30m
60 km/h : 17.72m
70 km/h : 24.11m
80 km/h : 31.49m
90 km/h : 39.86m
100 km/h : 49.21m
150 km /h : 110.72m
300 km/h : 442.89m
仔細觀察數據你可以發現，當速度成倍增加的時候，你必須要花四倍的距離才能夠將車輛停下。當因此當速度越快時，越容易因為剎車距離不足而發生車禍。
輪胎在製動時起著決定性的作用
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可見，它並沒有你想像中那麼堅強，不要太省哦！
（在交通事故面前，生命如嬰兒般脆弱）
前輪為主、後輪為輔
以往談到要如何緊急剎車時，你可能會聽過一個理論叫做「前七後三」（職業賽手通常以「前九後一」跑完比賽），但是多少是七？多少是三？這樣的比例究竟要如何抓？每台車會由於重心配置、前後剎車配備、輪胎寬度等因素都會使最佳剎車方式有所改變，無法利用「前七後三」這簡單的四個字就含括所有車種的剎車技巧。
因此我們在這邊要告訴大家，有效的緊急剎車事實上只有一個概念，就是以前輪為主，後輪為輔。當我們在進行減速動作時，車子會因為慣性而讓重心全部前移，讓前輪荷重增加，使得抓地力提升，因此使用前輪剎車就可以達到不錯的減速效果；再加上後輪剎車，可輔助車子不會給前輪施加太多壓力，可以達到穩定車身以及提供減速的效果，搭配前輪剎車可讓剎車距離有效的縮短。
紅線表示錯誤的施力方式、綠線為正確的施力方式
特別要注意的地方：剎車時，不只車輛重心會由於慣性向前推，騎士也必須要抗拒這股力量，因此很容易讓手去推龍頭，這樣的狀況會提供車輛太多向前旋轉的力量，產生翹後輪然後摔車。因此，在剎車時，騎士必須讓下半身出力，確實將身體固定於車上，同時利用腰部力量支撐上半身，才能夠有效減少手掌施加過多壓力給龍頭。
輪胎鎖死該怎麼做
在緊急剎車時，最常發生的狀況就是輪胎鎖死造成打滑，此時不但剎車距離會大大的增加，還有摔車的可能。輪胎鎖死的原因有兩種：剎車力道大過輪胎抓地力導致鎖死、以及瞬間施加過多力道導致輪胎鎖死。此時，切勿持續緊抓剎車，應立刻微放剎車讓輪胎回復抓地力，再重新慢慢施加壓力，這樣才能有效的使用最大的力量剎停。
人工ABS 究竟有沒有效？
ABS防鎖死剎車系統主要是利用前後輪輪速差來進行控制，當輪胎鎖死時，系統會快速的釋放一些剎車來讓輪胎恢復抓地力，這介入作動的次數達到每秒鐘數十次作動，這樣快速且細微的動作才有辦法防止輪胎鎖死之餘，還能夠提供最大的剎車力道給輪胎。而手動收放剎車速度再快都無法做到每秒數十次作動，同時還可以控制每次剎車力道、間隔達到最有效的利用，因此與其使用人工ABS，不如正確的學習緊急剎車。（延伸閱讀：大話"防抱死"|被神化的ABS!!!）
要學會如何正確剎車請至封閉場地、專業師資指導練習
要如何做到正確的緊急剎車必須經過大量的練習，讓身體記住緊急剎車的感覺，並且學會感受輪胎狀態，才能夠在真實世界派上用場。因此建議各位車友有時間的話請至封閉場地進行練習，甚至找專業師資指導，才有辦法正確的使用緊急剎車。
求H2R的最短剎車距離：
342Km/h=95m/s
S=95²/（9.8 x2x0.8）
S≈575.57m
你算對了嗎？