2017年，合資SUV繼續熱鬧，新車型層出不窮。東風本田即將在秋天國產新一代CR-V，也就是第五代CR-V。東本領導信心爆棚，認為新一代CR-V實力大增，秒殺一切對手。是自信還是狂妄？大鵬決定給它找個對手。
新一代CR-V今年秋天由東風本田引入國產
新CR-V價格隨品質上行 柯迪亞克比途觀L便宜
現款東風本田CR-V售價為17.98-24.98萬元，聽東本人的意思第五代CR-V國產後，隨著品質提升，價格也會提升，預計會是18.88萬上下這種起售價。
現款CR-V國內售價
順便看下五代CR-V在美國的售價，24,045-32,395美元，約合16.6-22萬元人民幣，當然了，這些價格都沒有算上選裝包之類的。
新一代CR-V美國售價
美國車都這樣，選裝自由度比較高，例如選個倒車雷達要528美元，大概是3600塊人民幣了，價格可夠貴的。比較好的一點是，美國全系都能選裝四驅系統，只要1300美元，也就是9000塊人民幣，相當划算。
國內現款CR-V就沒什麼選裝餘地了，四驅只有2.0L頂配和2.4L高配兩款，一共三款車有。再有就是，現款CR-V只有頂配才有倒車雷達和倒車影像，這絕對不能忍。雖然自己加裝一個也不貴，但是畢竟是有損安裝，新一代國產一定要改進這個。
標題提到的對手就是斯柯達的柯迪亞克，4月19前後，馬上要上市的柯迪亞克1.8T和2.0T動力預計售價分別是20萬和25萬元起。
速派在歐洲跟柯迪亞克價格非常接近，當然，前提是都是兩驅和5座車型。參考其它大眾和斯柯達車系，第三排座椅加價在8千-1萬，四驅系統加價也在1萬元上下。
柯迪亞克將於4月19日前後上市 預計起售價19.88萬元
再來，還要考慮到廠家入門車型是否可以選七座和四驅。個人推測，1.8T中配有7座，也就是說柯迪亞克7座車預計售價為22萬元。四驅系統預計只有2.0T動力才會配備，那七座四驅柯迪亞克起售價預計要27萬。
現在掌握的消息是1.4T動力車型先期不會上市，如果後期上市，相信也不會有7座和四驅系統，而是以大五座的概念跟CR-V為代表的緊湊型SUV競爭。預計售價18萬起售，比CR-V還有優勢。
更精緻的CR-V遇到更大尺寸的柯迪亞克
新一代CR-V沒有採取大眾途觀L一樣換代後大幅加長，只有軸距和寬度變化較大，分別增加了40mm和32mm。寬體設計，可以預期到新一代CR-V的空間會更好，這個下面再聊。
柯迪亞克跟途觀L同出自大眾MQB平台，大家都很清楚了，但造型風格還是明顯不同的。途觀L更有低趴范兒，柯迪亞克更魁梧一些。
尺寸上來看，柯迪亞克和途觀L軸距相同，長度略短，寬度更寬，車內空間肯定會更好。跟CR-V相比，柯迪亞克的尺寸優勢非常大，長寬和軸距都大了很多。可以看到，新CR-V的寬度比途觀L大，我們知道，車輛空間主要取決於寬度。
新一代CR-V造型明顯更精緻
柯迪亞克造型少了概念車Vision S的驚艷 變得更加中庸
造型方面，好看不好看太主觀，不聊，只說說設計上的改變。整體來看新一代CR-V造型更加飽滿和更有力量感，隱隱有奇駿的影子，加上車寬有32mm提升，視覺效果更低趴，這感覺個人很喜歡。
新車進氣格柵造型經過重新設計，粗壯的鍍鉻條有點像國內的繽智，最開始還擔心東本會不會國產時對這裡進行手術，畢竟繽智是廣本的車。後來看到新CR-V申報圖，放心了，原汁原味。
當然了，很多人都說柯迪亞克比概念版Vision S來看，造型沒有那麼驚艷，變的中庸了。可很多時候，中庸不是壞事，接受面更廣。
新一代CR-V尾部有層次感 質感個人覺得不如前臉營造的成功
柯迪亞克側後視角有途觀L的影子 力量感足比中庸的前臉效果好
一直在跟大家聊同平台，很多人會覺得斯柯達其實是大眾換標車，還真不是這麼回事。拋開斯柯達曾是世界四大汽車公司之一歷史地位不談，其總部所在地捷克的前身可是波西米亞王國。席捲全球的波西米亞風，你一定聽過。
波西米亞風強調浪漫化，民俗化，自由化。只可惜這種波西米亞風在概念車時還是很飽滿，但體現在柯迪亞克身上的比較少，大概是為了迎合更廣的消費者，柯迪亞克設計略微偏向中庸，更多的是與自然融合（廠家說法）的這種意會的方向，例如名字柯迪亞克Kodiaq取自kodiak,是棕熊的名字。
倆車造型對比，新CR-V尾部力量感確實夠了，線條變複雜了，這點要看個人審美了，我不喜歡太複雜的線條。柯迪亞克前臉相比概念車實在是中庸過頭了，有些讓人失望。
新CR-V注重內飾人機工程 柯迪亞克有第三排座椅
先說說CR-V的內飾變化，可以看到是全新設計，依然是分層設計，但是線條變得更平直。還有就是新CR-V的內飾簡直就是直接照搬思域，看來本田也學會了大眾那套套娃技術了。總的來說，新車總比現款好多了，現款確實過時了。
新CR-V內飾很像思域 不免讓人擔心其用料和做工
但內飾像思域，這不免讓人擔心，要知道現在思域最大的槽點就是內飾做工用料太差。據介紹，新CR-V內飾用料有提升，例如中控使用了更多軟性材料等。但真正效果還是得等摸到實車再說了。
柯迪亞克中控比途觀L有新意
內飾上，柯迪亞克也在貫徹簡約不簡單的設計理念，比千篇一律的大眾內飾有新意多了。雖然新CR-V還沒摸到，但是可以推測，柯迪亞克內飾質感是要強過CR-V的，這也是大眾系一貫的優勢。
新CR-V空間進步大 空間大師名不虛傳
新CR-V前排乘坐空間，頭部空間基本沒變化，腿部空間加長了22毫米左右，後排腿部澤增加了近30mm。再加上車輛確實變寬了，肯定會覺得很寬敞。後排當然也支持比例放倒，放倒後和後備廂持平。
總的來說，本田不愧是空間大師，此番換代CR-V看似尺寸變化不大，但勝在寬度和後排腿部空間都實打實的用在了乘坐體驗上，效果肯定非常明顯。
儲物空間上來看，在不放倒第二排座椅的情況下，新CR-V後備箱有1104L空間，放倒後拓展至2152L，非常誇張，超過了翼虎和自由光等。
柯迪亞克有第三排座椅 這一點強過新CR-V
柯迪亞克前兩排跟途觀L相比沒什麼可說的，主要差別在於柯迪亞克更寬，橫向空間感受不錯。但是考慮到柯迪亞克價格比途觀L便宜，未來的主要競爭對手會是緊湊型SUV（雖然柯迪亞克是中型SUV），例如CR-V等。那柯迪亞克的大尺寸就太有優勢了，五座版空間簡直秒殺CR-V、翼虎、榮放等一眾對手。
更厲害的是，柯迪亞克有7座車提供。雖然因為尺寸關係，柯迪亞克第三排比漢蘭達和銳界等對手來講空間略小，但是實測，180cm身高的人臨時坐一坐還是可以的，極限大概是20分鐘就會非常不舒服。
這是柯迪亞克面對緊湊型SUV的殺手鐧，同時也讓柯迪亞克應對漢蘭達、銳界這種7座SUV時更有底氣。有一個問題就是，新CR-V在美國是有7座版提供的，如果也能同期引入國內，那就熱鬧了。
新CR-V換裝渦輪增壓發動機 柯迪亞克給自己留了後手
動力方面，新CR-V全換了渦輪增壓發動機，根據目前掌握消息，這款1.5T最大輸出193馬力，未來會匹配CVT變速箱。
新CR-V換裝1.5T發動機 最大輸出193馬力
有一個疑問是，全系都是193馬力的話，高低配怎麼區分？我估計低配CR-V會用思域身上那個1.5T的調校，也就是177馬力。
柯迪亞克沒什麼可說的，肯定是途觀L身上那套，1.8T和2.0T高低搭配，最大輸出分別是180馬力和220馬力，匹配的是7DCT雙離合。
柯迪亞克海外有手擋四驅 國內肯定沒戲了
現在的問題就是，海外柯迪亞克是有1.4T的，跟速派一樣，最大輸出150馬力。如果未來柯迪亞克推出這個動力車型，那起售價有望下拉到18萬元，那就厲害了。
還有一點，CR-V高低配價差不會那麼大，四驅車型預計22萬就能買到；柯迪亞克的四驅車型估計只有2.0T動力才有，對比途觀L的價格，柯迪亞克四驅估計要到誇張的27萬了。
新CR-V或重現加價風潮 柯迪亞克有機會
剛上市的途觀L售價高達22.38-35.98萬，途觀絲綢之路版、RAV4相比全新換代的CR-V肯定過於老舊了。奇駿和翼虎銷量也都還可以，但是始終是不溫不火，跟舊款CR-V綜合實力相差不大。
新CR-V實力不俗
新CR-V上市後，起碼一年時間裡，用換新契機可以占領同級綜合素質頂點。要記得，曾經的國內車加價風潮就是最初的CR-V引起的，這次CR-V換新後有望再現搶車風潮。
但問題是，市場上極具實力的新選手也非常多，除了柯迪亞克，4008、5008也要來了，奇駿馬上中期改款，每一個都不是省油的燈。
屆時戰況如何，恐怕不會像東本領導預想的那麼樂觀。
柯迪亞克有望殺出血路
對斯柯達來說，要徹底擺脫大眾陰影是不可能的，但是斯柯達一直在努力消除大眾副廠的形象。速派就是一款很成功的車型，雖然跟新邁騰同平台，但是個性鮮明，只是礙於斯柯達品牌影響力不夠，銷量一般。
柯迪亞克則是在國內大熱的SUV市場上下功夫，個人希望斯柯達務實一些，儘快推出1.4T動力，認清自己在中國市場其實不光跟一線品牌大眾有差距，跟二線品牌本田、豐田也有很大差距。
如果就像上面分析的，柯迪亞克憑藉1.4T車型的大空間，價格又與CR-V相當，那就有非常大機會錯位競爭成功。
先不要考慮自己什麼輝煌歷史，先把中國銷量做上去，努力躋身二線品牌再說。
SUV 大眾途觀 大眾汽車 國產車