一價全包的套餐式販賣通常給人的感覺是占到便宜，這或許在快餐店或者酒店普遍適用，卻並非歐鐵旅行通票。
歐鐵自1959年創始至今，一直是非歐洲居民乘列車暢遊歐洲的象徵，它覆蓋了28個國家範圍內25萬多公里的鐵路線，穿越1萬多個歐洲城鎮鄉村，享受超過35家鐵路及輪渡公司的服務，包含50餘項優惠。最初的想法是滿足非歐洲遊客對於這片大陸的好奇心，很快，歐鐵就成為二戰之後，歐洲統一和開放的象徵。
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十幾年前，在航空機票還沒有如此大的折扣，高速鐵路也沒有鮮明效率對比的時候，一張歐鐵通票暢遊歐洲是非常划算的，但隨著越來越多的附加使用規則，旅行者們不斷在發問，歐鐵通票還能否值回票價？
歐鐵旅行通票賣的是300多種根據不同國家組合以及使用天數的優惠套餐，客人買的則是一道數學題。其實這一點在歐鐵通票自己的網站上也有表述，「若是能設計好線路和車次， 將是一種暢遊歐洲的票證利器。」
在快餐店買一份套餐會比零點便宜一些，同時並不會讓你損失什麼，而在籌劃旅程時卻並非這麼簡單。除了票價的比較，時間往往也是旅行者要放在出行成本天平的另一端的因素。
一位網友Natalie Deduck在綜合分析了自己的一個月在歐洲搭乘17趟火車旅行的體驗，告訴讀者，「這完全取決於你怎麼籌劃旅行。」如果你有足夠的時間去找尋最好的火車接駁，如果你享受長距離的火車旅行，不介意額外的經停小站站點，也不覺得換乘麻煩，那麼歐鐵旅行通票可能就是你的菜。另外，Natalie對比了歐鐵通票、單程火車票以及機票的價格，它的結論是「如果不是以犧牲時間為前提，歐鐵通票的確不如想像得好用。」
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一位中國窮游用戶，提供了更有數學頭腦的計算原則：長途日用通票，短途日買零票。「把要買的通票價錢，除以使用天數，可以算出每日平均通票價。如果你有一天集中坐車或一次做長途，票價遠遠高於平均日通票價，那麼這天用通票；如果有一天只做短途車，而且次數少，票價遠低於平均日通票價，這天就不用通票，另外買零票；如果有一天算下來的零票價和平均日通票價差不多，你可以根據實際行程安排，選擇是否用通票。」
另外，如果不用提前預訂座位，歐鐵通票的確是一個說走就走的利器，但是目前，法國、義大利等國仍然需要提前預訂座位，而且針對歐鐵通票的座位數量是有限的。如果想選擇如法國TGV高速列車、歐洲之星Eurostar等高速列車，還需要支付額外費用。
那麼誰是30萬遊客中的一份子？如果您年齡在27歲以下，又在籌劃一次以鐵路作為主要出行工具的歐洲之旅，不介意多次轉乘，想要以慢車為主，不趕時間，有最終目的地，又不介意隨時更改路線的話，歐鐵旅行通票的優勢就會顯而易見。
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2017年，歐鐵集團將青年通票的上限年齡從25歲調整為27歲，這意味著最低可享成人一等座票價65折；青年通票意味著你可以選擇便宜很多的二等艙，而舒適度並不會折扣對半。另外，歐鐵今年推出了全新的歐鐵法國通票以及義大利和瑞士歐鐵自選通票，某種程度上也是為了迎合亞洲遊客的出行需求。而且，在2017年3月31日前，歐鐵通票還在線開展免費旅行日優惠活動，額外的免費旅行日可以讓你獲得更超值的體驗。
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花而介面報道總監
旅行是門科學。關注報道全球稀缺旅行資源，深度旅行體驗，詳解特色酒店品牌、前沿主題旅行概念。熱愛旅行、健身、戶外。
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