一直以來，汽車消費觀念決定著汽車市場方向，而汽車的市場方向是設計師們考慮車體軸距尺寸的主要依據。對於一款強調舒適性的轎車來講，它的軸距應儘可能地長，保證行駛穩定性和舒適性，尤其在格外注意大氣空間和面子的中國市場。在疆哥的印象中，國外的加長車，以加長版的林肯和悍馬最為經典。
如果說林肯和悍馬是經典加長車，那麼下面這輛加長版的蘭博基尼就是一朵奇葩，筆直修長的車身形成了讓人感到難以言狀的氣勢，如同一隻打了激素的公牛。
而這樣的加長車還有很多，比如加長版的凱迪拉克、加長版的勞斯萊斯……這些加長車，隨便一輛都得100萬以上，比如加長悍馬，得要230萬左右。不論國外對於汽車加長版怎麼玩兒，似乎可以看到一個規律：只有豪華品牌的車，才敢整加長版。
而這個規律似乎也被國內的自主汽車品牌識別出來了，於是一大批奇葩的加長版汽車就如同雨後春筍版出現了，當然，這些國內汽車廠家造出這些加長車，也不在乎是不是有人買。
比如豪華禮賓車哈弗派，外觀設計偏於時尚個性，內飾搭配豪華舒適，車長6.9米，輕輕鬆鬆容納7人。售價約31.88萬，比加長版的悍馬便宜200萬左右，不過似乎直到停產還無人問津。
這一看哈弗玩兒起了高端加長，江淮瑞鷹也坐不住了，整唄。瑞鷹加長版，6.2米車身長度，強調高端典雅的商務氣息的同時依然竭力保持強勁運動性能，商務接待外出旅遊兩不誤。
再來看看長安睿騁加長版，7.5米的車長比邁巴赫62S幾乎長1米，身形龐大，一般人把控不住。
奇瑞派拉蒙，源自奇瑞瑞麒G6加長版，車身長達7.2米，軸距5.1米，車裡空間開闊舒服。
上述的國產加長車，一切都是為了迎合國人鍾愛加長版車型的需要。下面，疆哥和大家一起探討一下加長版汽車究竟有什麼好和不好？
也許在國人眼裡，加長版眾多優點中最吸引的應該是加長版轎車帶來的面子。很多人並不在意汽車的性能、操控，他們眼裡的好車就是只是那些外觀看起來豪華大氣上檔次的。加長版究竟性能指標如何，操控性實用性是否滿足車主需求，他們一概不考慮。加長版對於他們的意義，正是它頭頂上的金光閃閃的面子光環。
而面子之外，加長版最實用的優點在於寬敞開闊的車內空間和奢華高貴的內部裝飾，能為司機和乘客帶來極強的舒適感。加長版的車型一般對軸距和乘車空間都作出調整，無論司機還是乘客都可以擁有更大的腿部空間，即使長時間駕乘也不會感到憋屈。車內配置齊全，無論是吃喝還是娛樂一應俱全，豪華優質的設備讓你盡情享受駕乘樂趣。
但是，加長版汽車帶來面子和舒適感的同時，也存在操控性弱和能耗高的缺點。
一般來說，車輛會隨著長度寬度的增加，導致駕駛難度也相應提高。譬如長車需要的轉彎半徑更大，上下坡受慣性的作用，操縱難度更大。這些都是因為車輛加長以後，操縱性減弱造成的影響。正是出於這個原因，駕駛車長超過6米的轎車需要持有A1駕駛證。再者，加長版汽車的出現使得車輛能耗提高。車輛加長設計，體積的增大使得車身的用料更多，質量更大。車輛整備質量的增加，駕駛所需的能量更大，能耗越高。