在FAA-H-8083-25A Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge中有下面說明：
槳距（propeller pitch, プロペラのピッチ）
The pitch is defined as the distance a propeller would travel in one revolution if it were turning in a solid.
槳葉角, 槳葉安裝角, 槳葉傾斜角(blade angle, angle of propeller blade, プロペラの傾斜角)
The angle of a propeller blade, as measured against the hub of the propeller, keeps the angle of attack relatively constant along the span of the propeller blade, reducing or eliminating the possilibility of a stall.
Blade angle, usually measured in degrees, is the angle between the chord of the blade and the plane of rotation and is measured at a specifi c point along the length of the blade.
1 槳距和滑距
螺旋槳的作用是產生拉力或者負拉力，帶動飛機向前飛行。
槳距是指當螺旋槳在立體空間中，繞軸轉動一圈之後，（螺旋槳拉動飛機）沿軸心方向移動的距離。
也許字面上不好理解，看看上面的圖大概可以更容易理解吧。
其實也可以把螺旋槳想像為一個套在螺絲上的螺母，螺母轉動後會沿軸的方向前後移動，
這個距離就是槳距。
很多螺旋槳的背面都標有槳距的數字，這個數字單位為英尺。
比如130英尺槳距的螺旋槳轉動一圈之後的移動距離為3.3米。
130*25.4=3302mm=3.3m
由於阻力等因素，槳距（也叫幾何槳距geometric pitch）是一個理想數值，
而實際上的能夠真正移動距離叫做有效槳距effctive pitch，
比如在網上曾經看到這樣一道題，
螺旋槳轉速為1800轉/分，飛機飛行速度540公里/小時，則螺旋槳的有效槳距為多少？
簡單計算一下，一分鐘的移動距離540/60=9公里，那麼有效槳距9000/1800=5米。
從這裡也可以看到，決定飛行速度的因素為螺旋槳的轉速和有效槳距。
槳距和有效槳距的差叫做螺旋槳滑距或者滑流（propeller slip），
滑距的大小影響著螺旋槳所產生的拉力大小，
反映了螺旋槳在工作過程中，對流過它的介質的壓縮程度。
如果螺旋槳上標註為"74-48"時，表示它的槳距為74英尺，有效槳距為48英尺。
2 槳葉角和槳葉迎角
槳葉角Blade angle是螺旋槳的弦線與槳葉旋轉平面間的夾角，在下圖中用黃色弧線標出來。
很明顯，槳距和槳葉角是完全兩個不同的概念，
但是由於根據槳葉角基本可以確定槳距的大小，因此現實中人們經常把這個詞互換使用。
槳葉角增大的話，槳距也會增大（變大距），它們成正比關係。
上圖中還可以看到另外一個角度，即槳葉迎角Angle of Attack，
由綠色弧線標出來。
槳葉迎角為槳葉弦線和空氣流過槳葉的相對速度方向之間的夾角。
要知道，槳葉迎角是影響螺旋槳效率的主要因素，
使螺旋槳效率最大的槳葉迎角在2度到4度之間。
影響槳葉迎角的因素包括槳葉角，飛行速度和螺旋槳轉速。
當槳葉角和轉速不變時，飛行速度增大槳葉迎角減小，飛行速度減小槳葉迎角增大。
當槳葉角和飛行速度不變時，轉速增大槳葉迎角增大，轉速減小槳葉迎角減小。