在汽車科技高速發現的今天，人們對於汽車的要求不再滿足於「交通工具」這一名詞，越來越多的新功能和新科技出現在汽車上，使人們在駕駛汽車時，更能夠享受到樂趣和舒適。今天我們就聊一聊一個近些年剛剛出現新技術「汽車自動啟停功能」。
首先我們認識一下什麼是啟停功能：車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持）。暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動。也就是說當我們在等紅燈時，踩制動踏板（手動變速箱需掛空檔）發動機就會自動熄火，而機油泵在電池供能的狀態下依舊工作，為發動機潤滑。
那麼我們在使用啟停功能時真的會節省油耗嗎？
當我們在使用啟停功能，在路口等紅燈或者通過擁堵的路面時，如果你在一分鐘內多次啟停，那麼你的汽車油耗要高於發動機在正常怠速下的油耗，因為汽車在啟動時的噴油大，混合氣濃度高，多次啟動時自然油耗要高於正常怠速的狀態。所以說我們在通過擁堵的路面，走走停停的狀態時，啟停功能將無法給我們帶來優惠。而在時間較長的停車等待狀態時，啟停功能還是可以降低油耗的。
除了油耗，啟停功能對於機油的損耗也非常大
如果你單純的以為自己這樣做真的會省下一大筆開支，我只能「呵呵」來表示內心的想法。如果你的車子使用啟停功能，那麼你就要考慮自己平時所使用的機油，是否能滿足你的發動機。當汽車在啟停功能打開時，機油泵在電池的帶動下運轉工作，而此時機油泵的運轉速度還不足正常怠速下的一半，而普通的機油在這種狀態下，其潤滑性和流動性降低而車子啟動時依然會產生較大磨損（發動機的磨損百分之八十來自於啟動），因此提高機油的油品將是成為你開銷的一部分。
那麼自動啟停功能對車輛的損傷只有這些嗎？
因為汽車裝配了啟停功能，當我們使用時，啟動機和蓄電池的使用次數的到大幅度提升，啟動機在工作時需要較大的工作電流，而頻繁的啟停會加速啟動機磨損，較大的工作電流容易將啟動機電樞燒壞。對於電池而言更是一種危害，因為機油泵的供能是依靠電池供電，而蓄電池在長時間、大功率的放電狀態下，會加速電池的老化，使電池容量衰弱，雖然一些汽車製造商提升了啟動機的性能，電池也使用了AGM蓄電池，但是提高了配件成本，而一般的蓄電池大概使用三年時間將考慮更換，這樣將增加汽車的維修成本。同時因為使用啟停功能，發動機的積碳量遠大於正常使用的發動機，所以我們要對使用啟停功能發動機的除碳保養更加頻繁，這樣就加劇了保養成本。
對於啟停功能，什麼樣的發動機更適合使用呢？
具備缸內直噴的發動機要優於歧管多點噴射的發動機，直噴發動機在啟動時噴油量精度高，混合氣的燃燒更充分，因此發動機的積碳相對自然吸氣的發動機更少。
如今市面上有不少產品為了吸引消費者而去增加不少配置，自動啟停也同樣如此。這些年在各廠家的大力宣傳下，自動啟停仿佛已經成為了必不可少的一項配置，不過對於實際的使用，自動啟停在有些時候並沒有那麼的省油，反而會有以上這些毛病。作為正在選車的你，就完全可以選擇帶有關閉自動啟停的車型，這樣無論是堵車還是平常的紅綠燈，都能為自己選擇最佳的省油方式。