較早前，傳統的德士司機曾經展開罷駛行動，抗議手機程式召車軟體「優步」（Uber）及Grabcar搶灘，影響他們的生意。
小編得知消息，Grabcar司機將會在下個星期四（16/2/2017），號召全馬來西亞的GRABCAR司機罷駛，抗議公司落實「取消費」的措施，進一步壓迫司機的酬勞！
根據消息來源，時間是16/2/2017 （星期四）凌晨3點 至 17/2/2017 （星期五）晚上11點59分，敬請乘客們留意，以免行程受阻。
根據探子回報，這項罷駛活動的宗旨是要求Grab公司廢除「取消費」。
Grab司機表示，這項抗議活動，並非是要打擊Grab公司，而是敦促公司管理層應該聽取司機的心聲，正視一起為公司打拚，幫助公司成長的司機。
Grab司機希望Grab公司明白一個道理，即雙方屬於合夥關係，司機付出了這種種代價，成就了公司的生意：
- 司機用的是自己的時間
- 有的司機為了賺取酬勞，不惜把車當家，在車睡覺休息
- 司機駕駛的是自己的車子
- 車子一切的維修費用由司機承擔
- 車子的耗損和貶值也是司機承擔
- 汽油漲價，成本增長也是由司機承擔
- 保護公司名譽，確保乘客永遠有供應
- 駕駛期間發生意外，所有代價也是由司機承擔
然而，司機得到了什麼？換來了什麼？
過去一年，公司不斷削減司機的酬勞和福利，包括以下種種：
- 不斷削減最低車資，由RM7減到現在RM3
- 不斷削減KLIA飛機場的車資，RM65現在是全行最低價
- 汽油價起價到RM2.10的時候，卻削減20仙的車資
- 現在汽油價起到RM2.30，車資仍然維持原價
- 從前司機的帳戶不需要最低存額，現在需要RM15.00
- 從前去KLIA的車資，立即轉帳RM10的促銷費給司機，現在要等多一個星期
- 最新的措施，若司機不接受工作（Offer），竟然還要罰款！連基本的選擇權也不給，逼迫司機一定要接受工作。既然選擇要受罰，倒不如直接不給選擇？
- 接下來還會落實更多剝削司機福利的措施嗎？
Grab公司落實徵收「取消費」之後，這兩個星期，陸續有越來越多司機，已經被公司扣還數百令吉。也許會有司機說，Grab既然有津貼，為什麼不要參與津貼計劃？其實呢，不論是參與津貼的，或者不參與津貼計劃的司機，這兩種司機都對Grab有貢獻。參與津貼計劃的司機會逗留在繁忙地區載客，不想參與的可以去城市外圍載客。
重點是，這是選擇自由，為什麼非要使用「罰款」這一招逼迫所有司機參與津貼計劃？
也有人會說，如果縱容司機拒絕接客，那就會衍生傳統德士司機「拒載」的文化，到最後傷害了乘客的利益，無形中鼓吹了惡質的載客文化。
那麼我們就要看回歷史源頭，是什麼原因造成司機開始出現「拒載」文化？就在一年前，根本就很少聽過Grab有「拒載」文化。這種種現象，都是在Gran不斷削減司機酬勞和津貼之後才開始慢慢增加。
所以，問題源頭是Grab公司朝令夕改，學習傳統德士公司剝削司機福利，不尊重司機的付出，才造成這種「拒載」的現象。
司機們必須團結一致，齊心協力，才能讓Grab公司管理層聆聽司機的心聲。尤其在汽油價高漲的時期，我們更加必須要Grab公司知道，司機已經越來越難賺到錢了。公司始終要靠可信賴，肯付出的司機才能持續經營，如果不斷剝削，把司機趕跑，乘客沒有人載，到最後受傷害最重的還是公司自己。
把「罷駛」（Mogok 2.0）的訊息share出去，讓更多的司機響應，唯有互相合作，司機的權益才能受到尊重和保障。
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