[ZOL汽車電子]轉眼進入2017年已經一個月了，在年尾和年初我們盤點了各類汽車電子和汽車用品，其中有讓我們驚喜的產品進步，也有讓我們感到不滿的產品漏洞，在2月份，汽車後市場中最引人關注的展會，九州展和雅森展將在深圳和北京拉開序幕，可以說這兩個展會是國內汽車後市場產品的風向標，2017年汽車後市場的產品將會向哪個方向發展都將會展會中一一呈現，而現在趁著展會沒有開始，我們不妨設想一下，我們熟悉的汽車電子產品會有改變嗎？
智能後視鏡會更加實用嗎？
汽車電子一直是汽車後市場中的生力軍，因為與科技，3C和IT掛鉤，汽車電子行業也能反映出汽車後市場的最強科技。那在2016年最能代表汽車電子產品科技水平的是誰呢？答案無疑是智能後視鏡。在2016年智能後視鏡紅紅火火的過了把寵兒的癮，但是叫好不叫座的情況讓行內人頗為頭疼，這是為什麼呢？
智能互聯的後視鏡
智能後視鏡雖然最早受行車記錄儀啟發，但是智能後視鏡一經露面，就以車內信息娛樂平台的形式出現，導航，行車記錄，聲控，聯網，影音娛樂，ADAS這些汽車電子中炒的火熱的功能全部囊括其中，讓智能後視鏡一時間大有超越車機的勢頭。功能豐富，能聯網的智能後視鏡自然得到了消費者和市場的關注，但是體驗過和正在使用智能後視鏡的車主們都知道，智能後視鏡雖然功能豐富，但是在實際使用過程中並不完美，甚至是不實用。
娛樂化豐富的智能後視鏡
首先，作為用戶最關注的功能，智能後視鏡的行車記錄功能並沒有達到媲美專用記錄儀的水平，錄製的行車視頻只能說可以用，但是清晰度，視角還有很大的不足；其次，智能後視鏡的聲控還沒有達到太智能的水準，與用戶之間的交互並不完美，識別率也在七成左右，且完全依靠網絡，而廠家在宣傳產品的時候又都有一些誇張誇大，所以用戶很容易產生落差；再次，智能後視鏡的功能有些太多餘豐富了，而且各種功能之間難免會有一些小衝突，比方說導航語音和音樂播放，聲控和音樂播放，體驗並不太好；最後，在產品設計上，因為功能部件多，通信模塊，定位模塊，行車記錄模塊都會產生大量的熱量，導致散熱成為了智能後視鏡設計上的一大難題。
在經過一年的市場和用戶檢驗之後，智能後視鏡似乎沒有被困難阻止，而隨著更多科技型公司的加入，我們希望智能後視鏡在新的一年中能夠克服這些問題困難，為我們呈現出一個更加實用的汽車智能產品。
更加成熟的行車記錄儀
現在來看，行車記錄儀已經不算是汽車電子中的新兵了，經過這幾年的市場普及，行車記錄儀逐漸被車主們所認可，變成了開車必須的裝備。雖然行車記錄儀功能簡單，但是行車記錄儀其實還有很大的進步空間。
成熟的可攜式行車記錄儀
先來說成像質量，目前主流的行車記錄儀都採用1080P的成像水平，有些甚至號稱達到了1296P，2K甚至更高，但是懂的人都知道，行車記錄儀的1080P以上解析度都是依靠插值方法來實現的，雖然解析度達到了更高的水平，但是品質卻差的很遠，更多的只是數據上的好看，真正的視頻質量並沒有宣傳的那麼高。想要真正提高行車記錄與的成像品質，無疑需要真材實料的提升，CMOS像素，攝像頭品質，方案算法，只有這些硬體提升，行車記錄儀才能帶來真正的進步，而這就需要安霸，聯詠，索尼等這些供應商研發「經濟實惠」的產品，提供給記錄儀行業廠商。
接下來是在外形和安裝上，現在行車記錄分類也已經非常明顯了，可攜式行車記錄儀和專車專用行車記錄儀，兩者格局優勢，不過都朝著小型化，隱藏化的方向發展。即使是傳統的方塊行車記錄儀，也是越來越小，安裝簡單且不會對駕駛員視線造成影響。而專車專用產品則在價格和供應渠道商愈發成熟，讓更多的車主能夠安裝到專車專用產品。
愈發精緻的行車記錄儀
最後來說說行業，筆者個人認為影響行車記錄儀行業發展的一大障礙就是行業的混亂。目前國內對於記錄儀產品並沒有專門的強制認證標準，所以行車記錄儀產品質量參差不齊，加上國內代工，貼牌，山寨橫行，用戶在挑選行車記錄儀時往往面臨著比較大的考驗，而一些「門外漢」的強勢介入，行車記錄儀行業幾次瀕臨價格戰邊緣，這對行業的健康發展絕非好事，在新的一年中，我們希望看到的是行車記錄儀產品品質提升，行業能夠健康良性的發展，而不是惡性競爭和不良的行業洗牌。
穩如泰山的車機
在汽車後市場從業數年，說車機行業穩如泰山其實並不為過，在經歷了電商的洗禮和智能化進程之後，不管是車機產品還是車機行業，現在在一個良性的發展道路上，讓我們對車機行業感到頗為欣慰。但是停滯不前絕對不是一條產品線的發展之路，那麼在新的一年中，我們期待車機發生什麼改變呢？
大屏車機
第一，智能化肯定是未來車機作業系統的大趨勢，WinCE的時代已經過去，Android是車機的不二之選，但是安卓在車機上的應用絕非拿來主義，只有定製，深化才是安裝在車機產品上的生存之道，所以穩定性，封閉性是目前安卓車機的兩大目標，做到這兩點，智能車機的體驗才能夠更加出色。
第二，增加與原車信息的交換。後裝車機一直為人們詬病的一大問題就是不能與原車進行更多的互動，OBD接口，CAN總線因為涉及到與整車廠合作所以一直不是所有車機能夠實現的功能。在今後的後裝車機發展中，我們還是希望更多的後裝車機廠商能夠與汽車廠商進行合作，得到認可，開發出更多能夠讀取汽車信息，增加與車互動的車機產品。
能夠與原車進行很好交互的車機
第三，新渠道的開闢。現在消費者購買車機產品其實並不是太方便，4S店，汽配城經銷商，電商是三種主要渠道，但這三種渠道都存在很大的不足，4S店價格昂貴，汽配經銷商產品質量不放心，電商安裝不方便，所以在之後的車機發展中，如何利用網際網路將車機產品更好的安裝到消費者車中是一個值得探討的問題，開闢出一條心的渠道為消費者服務。
寫在最後
汽車後市場包括產品和服務，上面說的這三類產品並不能代表所有的汽車後市場，不過作為比較成熟和發展快速的產品，車機，記錄儀，智能後視鏡也能反映出汽車後市場的一些動態，發展求變，結合網際網路是服務和產品發展都離不開的元素。雖然目前很多產品並不成熟，但經過時間和市場的檢驗，我們希望看到更加成熟的產品和更加成熟的汽車後市場，讓我們拭目以待吧。