【環球網綜合報道】據美聯社1月17日報道,中國、馬來西亞、澳大利亞三國聯合宣布,馬航MH370水下搜尋行動正式結束。
1月17日,馬航MH370乘客家屬收到中馬澳三國交通部長共同簽署的一份聲明,通報水下搜尋行動正式結束。聲明稱,今日最後一艘搜尋船已離開,在12萬平方公里水下搜尋區中沒有發現MH370,做出停止搜尋的決定並不輕鬆、令人悲傷。
2014年3月8日,馬航MH370在從吉隆坡飛往北京途中失聯,隨後多國組織大規模搜救行動,但迄今為止一直未發現客機下落。
馬來西亞航空370號班機空難，指2014年3月8日，馬來西亞航空由吉隆坡前往北京的MH370號班機失蹤事件[3]。馬來西亞標準時間（UTC+08:00）凌晨0:41，馬航MH370號班機從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中大部分乘客為中國大陸公民。該班機原定計劃於北京時間（UTC+08:00）6:30抵達北京首都國際機場，但起飛後不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處、土珠島（也譯「土朱島」[注 1]）以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心（Air Traffic Control Centre Subang）失去聯繫。
隨後，根據數據分析，推定的飛機失蹤位置被多次修改，最終認為航機進入並於南印度洋失聯[4][5][6]。2015年1月29日，即客機失蹤10個月後，馬來西亞民航局代表馬來西亞政府正式宣布航班失事，認定機上239人全數罹難[2][7]。但直到2015年7月29日，一塊疑似大型飛機襟副翼殘骸在法屬留尼旺島被尋獲，人們才首次掌握到墜毀的證據，上面有一組波音專屬的維修編號，經初步丈量後判斷屬於777型客，最終被送往法國本土的土魯斯國防部裝備總局航空技術中心（DGA Techniques aéronautiques）實驗室進行分析，後於同年8月6日由馬來西亞總理納吉布間接證實該零件屬於MH370[8]。9月3日，法國巴黎檢察院宣布結果，確定該樣本是編號9M-MRO的波音777機翼[9]。搜救工作後期由澳大利亞主導，中馬兩國參與，以水下搜救為主，另一方面打撈漂流零件的工作也在東非各法屬島嶼進行著。水下搜救工作於2017年1月17日中止。截至2016年，該空難為商業航班事故史上，唯一未能確定具體失事地點的事故