俗話說「天高任鳥飛」，但是對於鐵鳥——飛機而言，天空雖然廣闊，卻可不是想往哪飛就往哪飛的，特別是其他國家的飛機。儘管國際間對於航空器進入他國領空有著詳盡的規定，可是有些國家總愛在他國領空界線處玩擦邊球，意圖窺探他國情報、試探他國反應。
由於飛機一分鐘就能飛過數千米甚至數十千米的距離，稍不注意，這些不懷好意的鐵鳥就會侵入他國領空，再揚長而去。因此，各國對於抵近領空或領海的外國飛機基本採取監視、攔截甚至是驅逐的措施各國軍機如何對付這些「不速之客」的呢?
打下的U2高空偵察機
首先戰機會接近外國飛機，通過無線電或手勢詢問其來意，並視情要求其離開或跟隨。如果對方不配合或是繼續我行我素，戰機將會採取攔截行動。一般多見的戰術是在領空己方一側飛行，並採取機動逐漸貼近對方，把對方「擠」出去。
還有就是儘量貼近，而且貼得很近，並用高速掠過、橫滾等機動再次警告對方「你夠了，快離開!」不過說起來容易做起來難，在雙方都在高速飛行的情況下，駕機貼近對方要求飛行員藝高人膽大。
英國皇家空軍的「颱風」戰機(下)緊隨俄空軍蘇-27戰機飛行
1987年，挪威海軍一架P-3B海上巡邏機在巴倫支海上空遭到一架蘇聯防空軍的蘇-27P戰鬥機攔截。見對方在幾次警告後都沒有離開的意思，蘇-27P飛行員在駕機穿過P-3B下方，用垂尾尖端切入P-3最右側發動機，給對方劃了個大口子，幸未造成傷亡，遂得「巴倫支海手術刀」之名。雖然本次事件實際上並非刻意為之，而是操作失誤所致，但不能否認蘇軍飛行員在這次對抗中表現出的膽識。
貼身攔截的風險很大，稍有不慎就可能發生意外，「4.1中美撞機事件」大家都熟知，這裡不再贅述，但還是要再次向我們的英雄王偉致敬!2014年8月，還是在南海，一架美國P-8A抵近我領海偵察，被我海航殲11B戰機以高難度的桶滾機動驅逐，引發輿論強烈關注。與「巴倫支海手術刀」相比，同樣是蘇-27系列飛機，同樣是英勇無畏的飛行員。
「巴倫支海手術刀」網絡圖
我軍殲-11B飛行員的技術顯然更加純熟過硬，繞著美P-8A飛機做了多個高難度動作，沒有發生碰撞，同樣做到逼迫對方離開。事後美國人隨即大聲叫屈，誣陷我方飛機攔截是「危險舉動、不專業」，他們似乎忘了「4.1撞機事件」
隨便找翻翻資料，就有一堆美國軍機抵近攔截別國軍機的圖片。素有「牛仔」之稱的美國海空軍飛行員在這種監視中可不像其官方宣稱的那樣「彬彬有禮」。據一些美國老飛行員的回憶，他們不僅能近距離看到對方的臉龐，甚至可以把最新一期《花花公子》的封面展示給對方看。
2014年11月，挪威空軍F-16戰機在波羅的海上空 攔截俄軍蘇34戰機，雙方飛行員還互打手勢問候。
言歸正傳，要是外國飛機還是「執迷不悟」，戰機可以對其進行警告射擊或者強行迫降，對方如果對方仍然堅持「以身試法」，那麼「不專業」的戰機飛行員也只能成全它了。
1965年4月9日，美軍就演了一出精彩的三比零帽子戲法。當天，美海軍4架F-4B戰鬥機入侵我國領空，我海航出動4架殲-5攔截。在17分鐘的混戰中，我軍一炮未開、毫髮未損，「專業」的美軍倒是擊落自己1架的F-4B，另一架F-4B在返航途中因故障墜海，這還不算完，那架擊落自己人的F-4B準備在航母降落時也突然墜海，難不成是「畏罪自殺」?
F-4B殘骸
同年9月20日，不甘心的美國人又派出一架F-104C型超音速戰鬥機，飛臨我國海南島以西海域上空忽進忽出，擦邊挑釁。我海航4師10團大隊長高翔、副大隊長黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截擊，高翔從距離291米處開炮，直打到39米脫離，F-104當即凌空爆炸。連高翔自己的飛機也被美機爆炸的碎片擊傷了13處，一台發動機停車。
被我海軍航空兵擊落的F-104C型戰鬥機爆炸瞬間
看來和平時期鐵翼間的較量激烈程度也絕對不亞於戰時，也只有某些人口中所稱的「不專業」飛行員才能獲勝!
作者： 虎豹騎