【視頻】中國啟動「首次跨越英吉利海峽」的直達鐵路線，正式展開進入歐亞核心的野心大計！
中國與歐洲各國的貿易聯繫日益密切，為了減少貨運時間成本和在不同鐵路線之間轉移的費用，一條直接連通中國浙江義烏市與英國倫敦的貨運鐵路全線通車。該鐵路線全程為2451公里，預計運行時間為18到20天。
在此之前，中國與英國的貨運主要依靠空運和海運，但前者價格昂貴，後者耗時太長。這條鐵路建成後，兩國之間貿易往來的成本比空運低一半，時間比海運快一倍。
幾天前，首趟列車搭載88箱小商品貨物從義務啟程，開往英國。這趟列車將由阿拉山口出境，沿途經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，經過英吉利海峽隧道，最終到達倫敦。
負責運營這一線路的是義務一家工業投資公司，再次之前，該公司已經運營了一條連通中國與西班牙馬德里的貨運鐵路線，那條鐵路線運行一年多，需要在德國杜伊斯堡中轉。
這些鐵路線主要運載貨物，旅客還無法乘坐火車往返中國與倫敦。不過日本計畫擴大西伯利亞鐵路的路線，通過橋樑和隧道用鐵路連接俄羅斯庫頁島，然後穿過0公里的隧道延伸到日本北海道，如果這一計畫成真，旅客們就可以直接從東京搭火車到倫敦。火車旅行與飛機旅行體驗完全不同，這些鐵路線一定會給世界帶來巨大的改變。
選在2017年的第一天，中國大陸開出第一班前往英國的列車，這也是從浙江義烏出發的，第8條國際路線。
義烏到倫敦一萬兩千公里18天到，這趟列車搭載了88個標準貨櫃，總共700噸貨物，價值3500萬元人民幣，一路向西，在新疆阿拉山口口岸出境實底，沿路經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時以及法國再穿越英倫海峽，抵達最終目的地倫敦，全程1萬2千多公里歷時18天。
義烏市公司負責人方旭東：「在義烏和倫敦之間駕駛一條快速通道，運行時間上我們比海運大大縮短，運行費用上，我們只是空運的五分之一左右。」
中英直通車快過海運費用只空運1/5，比海運更快，是空運運費的20%，根據義烏海關的統計，去年1-10月從這裡出口到英國的貿易額5.6億美元，比前一年增長了近10%。
通往歐洲100班列車1萬貨櫃義烏成樞紐，累計全年在義烏進出的中歐班列，已經超過100班載運1萬個貨櫃，同比增長91%。
成都發車「蓉歐快鐵」14天後抵波蘭羅茲，而同樣選在元旦凌晨零點首發的車掛布條，還有這班蓉歐快鐵車頭(天黑)。
成都出發目的地波蘭羅茲，將近一萬公里的路預計14天抵達。
四川衛視記者：「這輛班列上滿載著TCL的電視機，以及咱們成都溫江本土的花卉，這趟我們首列班列裡面，TCL就是很明顯一個例子，它原來都是在沿海惠州，在那邊生產通過我們搬列的開行，滿足了他們運輸的物流需求，所以它現在是把整個產能全部轉移到成都來。」
蓉歐快鐵連三國通達波蘭、土耳其、俄國、成都到波蘭，是蓉歐快鐵的中線線路，再加上已經通車的南線伊斯坦堡、北線莫斯科，設定今年目標要把這三條線做穩做大，預計全年開出一千列的蓉歐快鐵。
前進歐洲習近平老家西安建3新路線，事實上在過去一年，搭著一帶一路戰略向西拓展，光是大陸國家主席習近平的老家西安，就開了三條中歐新線路。
西安國際港總經理屈錦薇：「自8月18號我們開通了西安至華沙首趟班列之後，西安至漢堡的，今天我們又開通了西安至莫斯科的。」
搶在去年12月底前通車，把當地的電子商品、農產品銷往友好的鄰國俄羅斯，打從2011年3月，重慶開出第一班車之後，中國大陸的中歐班列至今已開出40多條線路，連通14個歐洲國家，接下來更擬定了五年發展計畫，中歐班列不只有載運貨物的功能，更要提升到國家戰略層級。