目前，中國最多時有17艘海警船在海上巡航，雖然日本努力加以應對，但已經落於下風。迫於壓力，安倍政府向美國求助，但美國一直以來都採取模糊的立場，從未明確表態。
日本海上保安廳認為，自己作為全球規模數一數二的「海上準軍事力量」，在應對中國方面的表現卻很不理想。事實上。這並不是因為日本海保廳的實力縮水，而是因為中國海上力量在近幾年發展迅猛，超出了日本的應對能力。
在2010年之前，中國對海洋權益的維護力度有限，維權船隻少、噸位小、速度慢，並且分散在海監總隊、漁政局、海事局、海警部隊、緝私局等多個部門，在黃海、渤海、東海和南海方向都不具備優勢。那個時候要對釣魚島實施控制有很大難度。 2010年，日本曾抓捕一名中國漁船船長，中日關係因釣魚島問題而緊張。自那時起，中國變得更加重視海權維護。當時最現實的問題就是艦船太少，於是中國掀起造艦潮。
在2010年之前，日本海上保安廳擁有各型船隻470多艘，其中千噸級以上的執法船有40多艘，而且船上都配備有20～35毫米口徑機關炮，當時中國的實力比日本差很多。 但是就是從那時起，中國制定了3個階段的執法船建造計劃，噸位包括1000噸、2000噸、3000噸、3500噸、5000噸和萬噸多個級別。
目前中國已擁有千噸級以上的海警船超過120艘，預計到2020年將超過200艘。而在這幾年中，日本海保廳船隻數量和噸位的增長遠沒有中國快。 過去，中國的執法船分散在多個職能部門，力量分散，難以有效形成合力。經過改革後，新的海警部門讓原本分散的力量形成了合力。
中國海警如今的情況是船多、速度快、性能強、噸位大，其中包括數艘萬噸級巨艦，在東海方向已經逐漸壓過日本。中國維護海洋權益的決心有更好的硬體支持，日本必然受到巨大壓力。日本媒體開始認為，目前中國已經在某島奪取優勢，隨著時間的推移，憑藉中國的工業實力，中國相對於日本等國的海上優勢將越來越大，其維護海洋權益的能力也將繼續增強。