在濟南生活過的朋友應該都知道，這裡曾有一座世界著名的火車站。
濟南老火車站是指「津浦鐵路濟南站」，是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼·菲舍爾設計的一座典型的德式車站，被譽為「20世紀初世界上優秀的交通建築，是當時中國可與歐洲著名火車站相媲美的建築作品」。
它曾是亞洲最大的火車站，是世界上唯一的哥德式建築群落，曾登上清華大學、同濟大學建築類教科書，並被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。
然而，就是這樣一座享譽世界的火車站，被拆除了。
內部構造，高高的穹頂與彩色玻璃窗
當年3月，一場工作會議敲定拆除濟南老火車站。
消息一出，整個中國學術界都懵了。這個「沒有文化」的草率決定，遭到濟南市民和學者強烈反對，引來罵聲一片。
坊間傳聞，山東大學有名教授甚至不惜下跪請求。
可是，無論多少學者呼籲，無論多少市民懇求，全部於事無補。
1992 年 7 月 1 日 8 時 5 分，濟南老火車站鐘樓上那部轉動了80年的機械鐘錶，永遠停止了轉動。
一位工人正在拆除大鐘
在濟南老火車站拆除前，數以萬計的濟南市民，含淚涌到老火車站。許多家庭幾乎是全家出動。大家扶老攜幼，合影留念，與這座陪伴濟南城近百年的建築，作最後的告別。
拆除現場
據說，濟南老火車站拆除後不久，著名電影表演藝術家、《大浪淘沙》男主角于洋出差到濟南，火車開進濟南站，同行朋友請他下車，他向車窗外看了看說：「慌什麼，還沒到濟南呢，那車站很漂亮，有一個德國人建的鐘樓。」當同行朋友告訴他這就是濟南站，老車站已拆掉時，他驚訝不已，坐在車上半天說不出話來。
大鐘樓
其實，復建濟南老火車站的聲音，從它被拆除那天起就一直不斷。正式落到紙面上，大概可以追溯到2010年。當時，濟南市「兩會」期間，有政協委員提出了復建濟南老火車站的建議。
兩年後，又有人大代表提交了一份議案，呼籲儘快啟動濟南老火車站重建。
2013年8月，濟南市舊城開發投資集團宣布，將投資15億元修建濟南火車站北廣場，項目計劃在北廣場復建1992年被拆掉的濟南老火車站。
不過，這一消息在當時引發極大爭議。迫於民間壓力，次年11月，濟南市決定暫緩進行老火車站復建工作。
錯落有致的老火車站
在暫緩兩年後，濟南相關部門又有了新動作。
前不久，濟南相關部門聯合地方媒體推出「為民辦實事請您來點題」活動，就是否復建濟南老火車站徵求民眾意見。
根據調查結果，受調查的2223名市民中，有1335人贊同復建，占全部被調查者的60%，反對者有747票，其餘表示無所謂。
於是，官方得出了「六成市民贊同復建」的調查結果。
只是，這2223名被調查者，真的能代表濟南700多萬市民民意嗎？他們都是什麼人，什麼學歷，哪個年齡段，什麼崗位，籍貫哪裡……
拆的時候，不問民意。重建的時候，也馬馬虎虎。程序不正義，如何保證結果合理？
老火車站廣場
人民日報評論部發表評論說，當初的野蠻拆除，事後證明是一個無知無畏的錯誤決定。復建出於懷舊也好，出於紀念也罷，這種情懷可以理解。然而，被拆掉的歷史建築是不可再生的。
無論從必要性還是可能性來講，被拆除的濟南老火車站，都已經不具備復建條件和基礎。擬建地點並非原址，設計細節和施工詳圖也無從查考。所謂復建，不過是利用現代材料和工藝，造出一個外表與原來一模一樣的建築而已。
正如濟南老火車站工作人員所說，「拆了真的，建個假的，有什麼意思呢？就是個贗品」。
失去文化意義，最多成為擺設，聊以自慰罷了。
人民日報評論員在文末說，與其重建濟南火車站，還不如在原址建個紀念碑，昭示後人別再犯錯了。