阿雞哥神補刀助中國，新加坡痛不欲生下跪求饒！
如果說東南亞國家裡，哪個國家最反華，毋庸置疑就是新加坡。
新加坡這無恥小國，不僅為了討好美國企圖干涉中國領土主權，還背著中國與台灣搞軍事合作。 對於這種一而再、再而三的挑釁行為，如今的中國自然不可能視若無睹。
新加坡這無恥小國，不僅為了討好美國企圖干涉中國領土主權 就在這一個月來，先是瓜達爾港、皇京港，再是查扣新加坡裝甲車，每一步都是中國「制裁」新加坡的手段。 就在前幾天，新加坡扛不住了，這個反華急先鋒終於向中國低頭「認錯」！
新加坡《商業時報》4日報道稱，新加坡國防部長黃永宏當天在美國表示，遏制中國的崛起既不可能，也沒有戰略必要。
那到底是什麼能讓一向反華的新加坡轉向中國呢 自從看到中國查扣新加坡裝甲車新聞時，我就知道新加坡離死不遠了。如今新加坡這麼快向外界發出「認錯」的信號，在我看來也是為了儘快修復破裂的中新關係。
答案就是利益！什麼利益？ 馬新高鐵！
就在前一陣，新加坡總統陳慶炎正式訪日，期間除了一致催（gui）促(qiu)美國慎重對待TPP外，雙方還聊到了新馬高鐵。 對於一向熱衷於推行新幹線的安倍而言，新加坡的來訪無疑是歡迎至極。
在會談期間，安倍不止一次的表示「非常期待合作」，而陳慶炎則表示「了解日方技術的可靠性和安全性」。
值得注意的是，新加坡在會談期間唯獨沒有提到建設高鐵最重要的一點：價格！ 難道新加坡不缺錢？不然他咋連價格都不提？ NO！ 新加坡可缺錢呢，但是這個馬新高鐵可不是新加坡出大錢呢！
就在半個月前，馬來西亞總理納吉布就曾訪問過日本 出大錢可是中國的新朋友——馬來西亞！ 就在半個月前，馬來西亞總理納吉布就曾訪問過日本，當時他就直言不諱的說道：「安全第一，但是價格也是必須考慮的因素。」
看到沒有，果然有錢的就是大爺，對於價錢這個事還是只有出大頭的才有話語權，新加坡，哼，沒有你的份呢。 馬來西亞出大頭不是沒有道理，誰叫你新加坡這麼小呢。
全長350公里的「新馬高鐵」大部分線路都在馬國境內，而高達近140億美元的預算大部分也由本國分擔，因此不得不考慮性價比。
當然，馬來西亞如此「提醒」日本，其實也是給外界發出一個信號：新幹線不是我們的唯一的選擇。
新幹線不是我們的唯一的選擇 不要小看這個信號，因為目前「新馬高鐵」的主要競爭者就是中國和日本。 就在一個月前的今天，正值馬來總理納吉布訪華，雙方簽訂了馬來西亞東海岸銜接鐵路計劃及購買軍艦等接近2325億人民幣的商業合同。
換句話說，現在的中馬關係正處於新婚「蜜月期」，那感情別提多深了。 現在的中馬關係正處於新婚「蜜月期」 眾所周知，向外輸出高鐵項目，除了有技術有經驗有品牌有服務有熟練工人，還必須有雄厚的金融信貸支撐。
換句話說，你得讓那些暫時沒錢但又有需求的國家能夠「分期還貸」、「用時間分攤成本」。說白了就是既出錢又出力，還得陪著笑臉，而收益的周期則長達數十年。因此對外爭奪高鐵訂單就成為世界寥寥數國的「特權」。 而咱們中國，恰恰就是這寥寥數國中之一。
也正是如此，馬來西亞才會以這種「委婉」的方式向中國示好，同時也是敲打新加坡，不要在這個時候惹事，不然別想大哥以後帶你玩。 通過目前的情形來看，馬來西亞選擇中國不全是憑著政治情感，而是有著具體的利益考量。
一、與中國展開合作，增強政治互信。 皇京港、馬來西亞東海岸銜接鐵路計劃以及將來的「新馬高鐵」，都預示著馬方正將中國視作新的政治「靠山」。納吉布多次表示中國才是馬來西亞的「真朋友」，從這一點也可看出馬方投靠中國的決心。 中馬合作的不斷深入，必然會削弱新加坡在馬六甲海峽以及東南亞沿海地區的影響力
二、中國高鐵技術先進，建設經驗豐富。 二十年前，中國火車還處於綠皮車時代，但是現在的中國已經全面迎來高鐵時代。在亞洲而言，日本的高鐵技術起源最早，發展最快，一度是日本的驕傲。如今，中國已走在前面！中國1.9萬公里的高鐵營業里程高居世界第一，已經證明了無可辯駁的優勢。
所以說，馬來西亞這次選擇向中國「示好」，不管從短處還是從長遠來看，都具有相當大的利益價值。而這，也正是馬來西亞也不希望新加坡從中作梗的原因。
以前的新加坡，在東南亞可謂是左右逢源 寫到這裡，小編也不得不感嘆。而如今卻已變得四面楚歌，中馬合作的不斷深入，必然會削弱新加坡在馬六甲海峽以及東南亞沿海地區的影響力。這樣的結果，估計是剛死去不久的李光耀打死都想不到的。 的確，自從李光耀離世之後，新加坡就開始「找不到北」，昏招迭出。
李顯龍學到了其父的強硬與權謀，卻沒有學會審時度勢，對大局的判斷出現問題，以致逐漸陷入被動。 正所謂「時也，命也」，這樣的結局再次向我們證明了一個道理： 像新加坡這樣在大國博弈時試圖以小博大的小國，萬一博得不准，就會死得很慘。不要以為你有美國撐腰，我就整不了你！