1908年10月17日，萊特兄弟設計製造的飛機在維吉尼亞的邁爾堡進行第三次飛行時發生了意外，26歲的陸軍中尉托馬斯·塞普里金成為第一位死於空難的人。如今全世界每年都有死於空難的人，飛機發生意外的原因也有人為疏忽、恐怖劫機、設計缺陷、管制疏漏等等。每一起或罕見或離奇的空難都不會作為一個謎團走進世界空難史,它終將變成清晰的原因和教訓被載入史冊。
洛克比空難
1988年12月21日，泛美航空PA103A航班前往英格蘭希斯羅機場，但是飛機到達蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空時發生大爆炸。機場乘客、機組人員259人及殃及地面11人，共270人全部罹難。
1991年11月14日，經過近三年時間的調查取證，美英兩國終於宣布了洛克比空難的調查結果，利比亞人阿里·穆罕默德·邁格拉希和拉明·哈里發·佛希邁涉嫌製造了該起空難。美英兩國矛頭直指利比亞最高領導人卡扎菲，1992年4月15日聯合國安理會對拒絕交出嫌犯的利比亞進行的制裁正式生效。
卡扎菲
這一天，所有從利比亞出發的航班都遭到攔截被迫返航，法國、瑞典、日本、德國等國驅逐了利比亞的外交官。6年多的制裁給利比亞經濟帶來毀滅性打擊，但是卡扎菲並不把制裁放在心上。他對記者發表談話說，我將對任何實施安理會制裁措施的國家採取報復行動。
聯邦快遞705號班機劫機事件
1994年4月7日，美國聯邦快遞公司的705班機載著3名機組人員和一位免費乘客從田納西州的孟菲斯機場起飛，這位免費乘客叫卡洛韋，42歲，是一位飛機工程師。
卡洛韋計劃製造一起意外墜機事件，因他希望製造意外墜機以騙取250萬美金的人壽保險給他的家人。卡洛維一旦控制駕駛艙，這架DC-10將變身為擁有3萬8千公斤燃料的定時炸彈，任何目標都有可能成為卡洛維摧毀的目標，包括老東家聯邦快遞位於孟菲斯的轉運中心。飛機在機長的控制之下安全著陸，三位機組成員因受傷緊急送往醫院治療。1995年8月11日，卡洛維被判在終身監禁還且不得假釋。
911恐怖劫機
2001年9月11日上午 ，兩架被恐怖分子劫持的民航客機分別撞向美國紐約世界貿易中心一號樓和世界貿易中心二號樓，兩座建築在遭到攻擊後相繼倒塌，世界貿易中心其餘5座建築物也受震而坍塌損毀；9時許，另一架被劫持的客機撞向位於美國華盛頓的美國國防部五角大樓，五角大樓局部結構損壞並坍塌。
2001年9月11日早上
8點46，美航11號班機撞擊世貿大廈北塔93到99層；9點03，波士頓飛往洛杉磯聯邦航空175號班機撞擊世貿大廈南塔78到84層；9點33，美航77號班機以時速530英里的速度撞向美國五角大樓；10點03，聯邦航空公司93號班機在賓夕法尼亞州克斯維爾郡墜毀，跟華盛頓只有20分鐘的飛行距離，機上45人全部遇難。
811航班艙門意外打開事件
1989年2月24日，美國聯合航空公司一架波音747客機在執行檀香山至雪梨的811航班任務中，當飛機位於23000英尺高空時，右前側貨艙門突然彈開，9名乘客被吸出客艙墜入太平洋。
幾秒後貨艙門脫落，三號引擎壞了；機艙失壓，艙內缺氧無法呼吸，飛機迫降。2分鐘後，飛機到達了可以呼吸的大氣層，三號引擎完全失靈，關閉三號引擎後四號引擎又著火了。
距離檀香山機場還有六分鐘的時候，機組成員努力控制速度和高度，準備著陸，幸運著陸後，飛機所有出口被打開，330名乘客在不足45秒的時間成功疏散，飛機破損程度令人吃驚。
阿拉斯加航空261號班機空難
阿拉斯加航空261號班機墜機事故發生於2000年1月31日當地時間下午4時，失事飛機為一架MD-83，當時機上共有88人包括3名兒童。飛機因尾翼水平安定面伸縮螺杆的螺母脫落髮生致命故障而倒著沖入加州西方的太平洋，機上所有人員無一倖存。
美鷹航空4184航班空難
美鷹航空4184號班機是一班從印第安納州印第安納波利斯前往芝加哥的美鷹航空班機。1994年10月31日午後，班機在芝加哥國際機場外盤旋等待降落時，由於機身積冰導致飛機失速並往右傾斜，最終飛機連續翻滾最終墜毀，機上68人全部罹難。
彗星型客機事故
1954年, 歐洲各地洋溢著濃厚的樂觀氣氛，二戰的陰霾逐漸消散，到處瀰漫著創業的氣氛。一架全世界第一款噴氣式客機從義大利起飛升空。乘坐這架科技含量頗高的飛機成為一種奢華的享受。但飛機在起飛26分鐘後就爆炸墜毀，造成35人死亡。
駝峰航線
「駝峰航線」是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。飛越駝峰對於盟軍飛行人員而言是近乎自殺式的航程。航線跨越喜馬拉雅山脈，穿行於緬甸北部與中國西部之間的崇山峻岭之間，頻繁遭遇強紊流，強風，結冰，設備老化。
在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%。而前前後後總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%。
不少飛行人員消失在茫茫雪域。戰後多年，隨著不斷有墜機殘骸發現，「駝峰英雄」越來越多地被世人了解景仰。
克什米爾公主號空難
2004年7月19日中國外交部公開了一批外交檔案。在這批解密的檔案中克什米爾公主號空難成為眾多中外媒體關注的焦點。
1955年4月11日，當時根據原定行程，周恩來應率中華人民共和國代表團從香港搭乘飛機赴印度尼西亞首都雅加達參加萬隆會議，克什米爾公主號起飛約5小時後爆炸，11名乘客全部遇難，只有3名機組人員生還。周恩來本人卻因剛剛做完闌尾炎手術，臨時秘密改變行程，逃過一劫。
4月11日晚上,周恩來接到從北京外交部打來的電話報告說:克什米爾公主號突然失去了聯繫,情況不明。就在這時候,路透社新加坡11日午夜的電訊：克什米爾公主號從香港飛往雅加達途中失事,機身墜入海中，機上人員恐已全部遇難。隨後搜救和打撈工作迅速展開,不久一個驚人的消息傳來:在空難搜救現場,意外地找到了客機上的生還者。
根據中國外交部解密文檔顯示，國民黨當局在港特務用60萬港幣買通香港啟德機場清潔員周梓銘，在周恩來預定搭乘的印度國際航空公司洛克希德星座式749A型飛機「克什米爾公主號」的右翼輪艙處，安裝了一顆定時炸彈。值得欣慰的是，美蔣特務的暗殺周恩來的陰謀最終沒有得逞，且亞非會議取得了圓滿成功。
事件發生後香港警務處立即展開調查並查明事件嫌疑人周梓銘。但是周在警方能夠採取行動將其逮捕之前成功逃往台北獲得庇護。
空難死亡人員：
沈建圖：新華社對外新聞編輯部主任
黃作梅 ：新華社香港分社社長
李丙衡（李平）：新華社對外新聞編輯部記者
杜宏：廣播事業管理局對外廣播部副主任
郝鳳格：中央新聞記錄電影製片廠攝影員
鍾步云：總理司機
石志昂：對外貿易部三局副局長
李肇基：外交部情報司科員（擬提副科長）
王明芳：越南代表團工作人員
嚴斐德：奧地利記者
斯塔來茨：波蘭記者