在國內C級豪華轎車市場上，寶馬5系的地位毋庸置疑。今年前三個季度，寶馬5系總計銷售近12萬輛，超過奧迪A6L和奔馳E級，牢牢占據C級豪華轎車銷量第一的位置。不過隨著新款E級的上市，已經誕生6年的現款5系面臨競爭力不足的問題。10月份寶馬官方曝光了最新一代5系（內部代號G30）的官方圖後，我們神通廣大的Michael Specht 最近搶先對其進行了試駕體驗，那麼全新5系帶給我們哪些驚喜？來看看大神的獨家解讀。
寶馬5系是中國市場上最成功的行政級轎車之一，在其他市場上表現也不錯。寶馬賣掉了220萬輛現款車型（內部代號F10，旅行版內部代號為F11），在5系車型44年的歷史中從未有過如此的成功。
一張圖看懂寶馬5系7代車型
從1972年第一代車型開始，一共生產了790萬輛5系轎車。去年寶馬在中國就賣出了15.8萬輛的5系，中國銷量占到了全球銷量的45%。
從2015年銷量分布上可見，寶馬在中國差不多每賣出3輛車，其中一輛就是5系
全新一代寶馬5系基於CLAR平台研發，CLAR的含義是「cluster architecture（集群結構）」。全新5系與現款7系共享開發平台（不過5系沒有使用碳纖維材料），新5系使用了大量的鋁製材料比起上一代車型減重了100千克。可以很明顯地感覺到車身減重帶來的效果：車變得更加靈敏，操控也更直接。
寶馬研發總監Klaus Frohlich說，「我們的主要目標就是要造一輛在行政級轎車領域最運動的車型。」在全新5系的研發過程中，原型車經過了470萬公里的測試。
寶馬研發總監Klaus Frohlich（右）
當你比較新老5系時，應該多看看兩代車型的不同之處。寶馬希望能夠保持5系的外觀造型，因為很多用戶不希望設計的太花哨，保守一些比較好。
現款5系和全新一代5系
現款和新款5系內飾對比
在全新5系上雙腎格柵也變大了，而且在不同款式上有3種不同的外觀。LED前大燈也變得更加狹長並和格柵相連。
現款和新款5系前大燈對比
尾燈也變得更大了，並有了新的造型，C柱的造型讓車尾看起來更像Coupe車型。頂部和後窗的線條也更加流暢。
在車身長度方面，全新5系加長到了4935毫米。即使在短軸距版本上，就是歐洲的標準5系，成年人坐在后座上也很舒適。
後備廂的存儲容量增加到了530升，後排全部放倒後與後備廂貫通，可以放下很長的物體。後備廂還配備了感應式開閉裝置，雙手拿東西的時候只用腳在後備廂下面輕輕一划就能打開後備廂，再劃一下就能關上後備廂。
中國市場將會再次投放和國產加長版，加長版有著更好的後排空間。進到車裡面，從感官上就能立刻感受到內飾的不同，材料更好也更有豪華感。中控上的大螢幕現在獨立出來，這讓設計師可以降低儀錶盤高度從而獲得更好的視線。
在多媒體交互上最大的改進之一就是在螢幕上更容易操作了。新的改進繼承自7系。此外還配置了iDrive Controler手勢控制系統，可以通過手勢控制音量大小，用手指順時針旋轉就可以增大音量，逆時針旋轉降低音量。
手勢控制音量大小的視頻演示
螢幕上的6個應用操作也很簡單 。圖標很大，在駕駛的時候很方便的就能通過手指來控制。只需要用手指按住圖標移動，六個圖標的位置就可以依照喜好隨意排列，就像在iPhone上移動圖標一樣簡單。
在首次測試上，我們拿到了頂配車型540i sDrive。這輛車搭載了3.0升六缸增壓發動機，並匹配了一台8速自動變速器。這台發動機可以輸出340馬力以及最大450Nm的扭矩。而官方油耗則達到了6.9L/km。比起簡單粗暴的數據，讓人印象更加深刻的是順滑，安靜，舒適的駕駛感受。這台發動機與全新5系完美匹配。
即使現款車型在駕駛舒適性上已經達到了極高的水準，但全新5系更勝一籌。打方向，轉彎，操控，一切都輕鬆簡單。你可以用這輛行政級轎車揮灑激情，也能當作商務轎車長途旅行。
當我堵在葡萄牙里斯本的高速上時，我按下了方向盤左邊的「車道保持」和「自適應巡航」的按鈕，5系立即自動跟隨車流行駛。車的轉向，剎車，加減速都完全自動，並且保持了適當車距。在煩人的走走停停的路況下，這些功能非常實用。
同時在中國市場上也將推出第二代5系混動車型。新款混動車型530e iPerformance 將可以輸出252馬力，純電續航也將達到50公里。百公里油耗為1.9升，相當於每公里排放44克二氧化碳。
新款混動車型530e iPerformance
總結：
在我看來，全新5系無論從操控、舒適度、燃效還是從數字化、輔助系統上來說，都是寶馬推向市場中最好的行政級轎車。為中國市場專門開發的長軸距版車型將在瀋陽大東工廠生產，全新車型從2017年夏天開始生產，預計2017年秋季發布上市。
在2017年下半年，寶馬還會發布全新5系GT車型，據說外觀方面比起現款將會變得更加修長和動感。而且不再使用「5系GT」這個名字，取而代之的是「6系GT」，因為下一代6系車型將會變成8系。
更多精彩測試內容請看大神測試視頻：
歐洲大神文章回顧 第一至第二十期
歐洲大神文章回顧 第二十一至第四十期
歐洲人為什麼對旅行車情有獨鍾？
德系也可以的！歐洲大神談德日混動
歐洲大神首測寶馬插電混動旗艦740e
歐洲大神怎麼看 自動駕駛真的靠譜嗎？
人高馬大的歐洲人為什麼不開長軸車？
乘坐也能很刺激 歐洲大神試乘BladeGlider
最強GT脫胎換骨 歐洲大神測全新Panamera
歐洲大神談奧迪：如何從平凡走向偉大
原創還是抄襲 歐洲大神聊中國山寨車
跟隨歐洲大神的步伐 探尋寶馬M3傳奇之旅
歐洲大神海外首測標緻緊湊級SUV4008
換代之後的驚喜 歐洲大神體驗全新奧迪Q5
德系車好還是日系車好？歐洲大神這麼說
歐洲大神洛杉磯車展帶你看全新本田CR-V
歐洲大神洛杉磯車展看大眾七座SUV
歐洲大神Michael Specht體驗豐田C-HR