前面部分是全車的亮點所在，正面看顯得非常寬大！
有全LED大燈和氙氣燈兩種。
思域採用了類似跨界的溜背設，跟寶馬的3系類似。
從表格可以看出，第十代思域的性能是完全不虛寶馬320i的，畢竟價錢相差這麼多。
多功能按鍵的音量鍵採用了觸摸的設計，非常靈敏。其他都為普通按鍵。
尾燈超帥，排氣管很突出風格。第十代思域12.99萬起！
近期，編輯試駕了2016款BMW 320i M運動版，做為第六代寶馬3系的中期改款車型，之前的標準軸距版(i)運動設計套裝已被M運動版所取代，新車在外觀、配置都有一系列小調整。如今這台身著M套件的320i標準軸距版會有怎樣的表現呢？讓我們共同拭目以待。
外觀：M套件讓運動設計套裝名副其實
編輯本次試駕的320i M運動版採用了獨特的埃斯托里爾藍，比M3的阿布達比藍略深一些，翼子板上的M標誌猶如埃斯托里爾大海上飄揚的旗幟般光彩奪目。
18英寸雙五幅式M家族輪轂，搭配225/45 R18防爆胎，讓320i M運動版的氣場瞬間提升一個檔次，這也是運動型轎跑最容易引人關注的部件之一，M輪轂的引入讓新車外觀效果和實用性全面進化。
2016款BMW 320i M運動版大燈已從氙氣時代步入LED時代，頭尾車燈均採用LED設計，能耗低，點亮快，壽命長。
2016款BMW 320i M運動版整體外觀變化不大，主要是由於車身長*寬*高：4643*1811*1454(mm)，軸距：2810(mm)與2015款320i運動設計套裝完全一致，但M輪轂，運動包圍的引入，翼子板的M標誌，全新LED大燈還是足夠讓新車的視覺體驗得到升華，讓運動設計套裝名副其實。
內飾：方向盤，踏板，座椅全面「M」化
進入車內，一眼望去的是熟悉的寶馬3系內飾風格，設計簡約但不簡單，一鍵啟動，自動啟停，語音導航，HUD抬頭顯示，雙向自動泊車等實用功能一應俱全。M家族方向盤讓人愛不釋手，M踏板，運動座椅的一併加入進一步提升了車內的M氛圍，讓你從打開車門的那刻起就能最直觀的感受到M套件的獨特魅力。此外，我認為BMW最人性化的細節設計是幾乎所有車型都配有帶記憶功能的座椅和後視鏡，而且可以記憶兩個位置，如果家裡兩個人開一台車會很方便。
試駕：熟悉的味道，不同的感受
2016款BMW 320i M運動版車型搭載了一台最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩270N·m的雙渦管單渦輪直列四缸發動機，搭配8速手自一體ZF變速器，百公里加速實測平均7.4s，數據與普通版320i一致，但卻有著不盡相同的駕駛感受。
2016款BMW 320i M運動版提供COMFORT(舒適，也是系統默認模式)，SPORT(運動)，SPORT+(運動+)，ECO(節能)四種不同運動模式可選。COMFORT（舒適）模式下，320i M運動版油門響應溫和，變速器換擋平順，發動機自動啟停技術默認打開幫助在擁堵路況節省燃油，當深踩油門時變速器也會及時降檔提速給予回應。SPORT（運動）模式是我最喜歡最常用的模式，這是在不關閉電子穩定系統情況下的最佳性能模式，油門響應積極，深踩油門到底，變速器會讓發動機轉速達到六千轉以上才進行換擋，適當動力潛能。SPORT+（運動+）模式是最幾次的運動駕駛模式，電子穩定系統完全關閉，油門變速器均處於極為敏感的狀態，可以實現彈射起步。擔當全力踩下油門後，即便只是跑個直線都需要不斷修正方向維持姿態，如果沒有賽車手的技術，很容易讓這台動力充沛，後置後驅的320i M轉向過度，發生側滑危險。ECO（節能）模式下，油門響應變得遲鈍，變速箱不再積極，而是會脫檔降低阻力，增加滑行距離，維持發動機在剛好1000轉多一點進行運轉，同時發動機自動啟停技術會在每次速度降為0的時候介入，最大化節省燃油。
2016款BMW 320i M運動底盤非常紮實，而且並非一味的硬，一般細微的震動它都可以過濾掉，同時也能通過M方向盤準確反饋路面信息，可以說在動力總成不變的情況下，M方向盤的及時回饋隱約讓人感覺到M系的味道，而充沛的動力，M套件的全面裝備會讓你感到更加自信，特別是在3系路面覆蓋率極高的情況下，這台320i M運動版仍然能夠得到相當不錯的回頭率，編輯親測哦。
編輯總結：
第六代寶馬3系是其家族40年歷史中最成功的一代，上市僅三年全球累計銷量已超過150萬。做為第六代寶馬3系的中期改款車型，BMW 320i M運動版在保持了寶馬3系獨特駕駛樂趣的同時，從內到外用M套件進行包裝，相對於之前的運動設計套裝可以說是全方位的進化，這種進化帶來的視覺衝擊足以改變使用者的駕乘體驗，帶來更加成熟，大氣，自信的感覺。