全新 Toyota MARK X 二度小改款於日本發表！【內有視頻】
Toyota MARK X 相信有許多讀者對其不陌生，這款身為日本 Toyota 傳統高級房車 MARK II 的後裔，推出40 多年來一直是 Toyota FR 車系的中堅車型。現行款為 2009 年推出的第二代版本，主打「Samurai X」，同時曾在 2012 年的時候推出中度幅度的改款版本，不過在面對日本市場房車普遍低迷的狀況下，MARK X 也陷入到底是否要繼續進化、抑或者要重新調整定位的問題，據了解目前日本 Toyota 對於 MARK X 有二種方向：一種是換上全新世代 TNGA-FR 底盤、一種是與 CAMRY 車型合併成為TNGA-FF 車型，但由於意見極為分歧，所以目前尚未有定案出現，這也使得原先預計要在2014年大改款的 MARK X 車系再度延後到 2019年。
所以為了提振產品競爭力與壽命，Toyota於今日(11/22)正式發表了二度小改款 MARK X 車系，同時將於全國TOYOPET 店（東京地區為東京TOYOTA）販售，月販目標台數為1,000台。這次改款的重點主要時維持 1968年以來 MARK II 結合高性能、高質感與舒適性的全能FR房車，更將原先 MARK X 所蘊藏的高性能運動化因子再度強化，同時新增 Toyota Safety Sense P 主動式安全系統，另外等級上也新增「250RDS」、「350RDS」（Rakish Dynamic Sports）。
外觀上由於是在現行車款為基礎下的變臉，所以可以說沒有太多變化，維持長寬高4,750mm、1,795mm、1,435mm；而軸距則為2,850mm。車頭水箱罩變成一個T字型，而原先與下進氣口結合成X形態的面貌也被更誇張的進氣口取代。「刀峰型」LED 大燈更結合了 LED日行燈設計，讓其眼神更顯凌厲。至於車尾部分則維持原貌，不過尾燈組則換成全灰色LED 設計，營造出更具跑格的風貌。另外全車車色均導入 Self Restoring Coat 自修復烤漆，而 True Blue Mica Metallic 與 Precious Black Pearl (optional) 這二組為全新加入的色調。
內裝也維持相同配置，僅有將室內照明改成 LED 藍色配置，不過在細節上導入更多合成皮革於人體接觸的地方，讓 MARK X 內裝質感再度提升。其他像是自發光雙筒式樣儀錶板附高解析度中央資訊液晶顯示、可抑制溫度上升的合成皮革中央扶手、Super UV cut 前座玻璃、T-Connect 系統等都是標準配備。另外「250RDS」，「350RDS」則換上 Alcantara/真皮 全車內裝，搭配黑x紅與黑x白縫線處理，打造出僅供成人專屬的「運動化」氣息。
主被動安全系統上，在原先VDIM動態方向盤整合系統、動態頭枕、雙階段七具SRS防護氣囊、Pre-Crash預警安全系統與雷達感應定速巡航系統之於，更導入了 Toyota Safety Sense P 主動式安全系統，在搭配毫米波雷達之下，擁有AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、AFS 智慧型主動式轉向頭燈控制系統、後視鏡盲點偵測系統、車側雷達感應（Intelligent clearance sonar）與起步輔助系統（Drive start control）進行整合的智慧型倒車輔助系統（距離偵測、停車位識別功能）、Pre-crash Safety System 主動式撞擊預防系統、Radar Cruise Control 雷達定速系統等。
最後在動力上 MARK X 維持既有的2.5 4GR-FSE V6引擎，其最大馬力為 203匹、最大扭力則為 24.8 kg.m，擁有後輪驅動以及E-Four 四輪驅動；而頂級車型則為 3.5 2GR-FSE V6 引擎，藉由D4-S缸內直噴與岐管噴射技術後，最大馬力為 318匹、最大扭力則為 38.7 kg.m，不過僅有後輪驅動設定，二句動力都擁有六速手自排的設定。
不過在底盤上在維持既有優異的 54:46的前後配重下著重於車體剛性增加與懸吊系統的重新調教，不僅前後懸吊系統設定全面更新，使得駕馭時的車身回饋反應與舒適性都大幅提升；另外車體結合點也再度強化，藉由車體結構黏合劑使用範圍大幅增加至90處以上，雷射螺旋焊接技術的點焊數再度增加，讓MARK X 剛性提升許多。另外 AVS (Adaptive Variable Suspension) 可變阻尼避震系統與EPS 電子轉向系統的重新調整，轉向精度和轉彎反應更顯著提升。