原文： Harold Hutchison
來源：介面新聞
F-15C鷹式戰鬥機飛過沖繩島。圖片來源：美國空軍
從它誕生那天起，F-15鷹式戰鬥機就是空中近距離纏鬥的佼佼者。此後，這種戰鬥機還發展成了多用途戰機。
為了對抗它，俄羅斯研發出了蘇-27側衛」。然而究竟誰更強一些？我們通過比較雙方的戰鬥紀錄、航空電子系統、武器裝備和性能規格來一探究竟。
一架F-15在前往挪威「北極挑戰」軍演途中加油 來源：US Air Force
忘掉圖紙上複雜的設計和花哨外形，判斷一架戰鬥機的最好辦法就是查看其戰鬥紀錄。
F-15執行過很多任務，但與這款戰鬥機相關的最關鍵數字是「零」：在空對空戰鬥中，F-15落敗的次數為零。
這對於一款投入使用40年、參與過多場戰爭的戰鬥機來說是一個非常驚艷的紀錄。事實上，F-15曾擊落過100多架敵機，自己卻毫髮無損。
相比之下，蘇-27就沒有那麼活躍。
埃塞爾比亞空軍駕駛的蘇-27在1998-2000年與厄利垂亞的戰爭中擊落了至少2架、最多10架敵機。蘇-27也曾在敘利亞、車臣和喬治亞作戰，1994年在車臣擊落過一架敵機。
在現代空戰中，飛機的電子系統關係重大。雷達是飛行員的眼睛和耳朵，電子對抗系統則是蒙蔽對方飛行員的重要武器。
F-15採用AN/APG-63(V)3型號雷達，一種有源相控陣雷達。這種先進的雷達系統相當於一雙視覺強大的眼睛，能瞄準100英里（約160公里）之外的目標，並引導AIM-120高級中程空對空飛彈。
除此之外，F-15還使用了AN/ALQ-135電子對抗系統，能有效干擾飛彈和飛機上的雷達。
蘇-27主要使用N001梅克（Mech）雷達，這種雷達可以探測追蹤86英里外轟炸機大小的目標。
但對於F-15戰機大小的目標，蘇-27的探測範圍只有62英里。這個距離與F-15相比，縮短了38英里——相當於梅克雷達探測距離的三分之二。
蘇-27並沒有內置電子對抗系統，只能外掛索伯契亞雷達干擾吊艙。
F-15能搭載8枚空對空飛彈。通常配置是4枚AIM-120高級中程空對空飛彈（AMRAAM）和4枚AIM-9X響尾蛇空對空飛彈。該戰鬥機同時還裝載了20mm的M61加特林機槍。
目前使用的AIM-120D中程飛彈的射程是99英里，AIM-9X飛彈的射程為22英里。
蘇-27搭載6枚射程為80英里的R-27飛彈，這些飛彈使用半主動制導系統。也就是說戰機要為飛彈鎖定好目標，在這期間飛機需要保持水平直線飛行——這種飛行模式在空戰中不是一個好主意。
蘇-27還裝載了4枚攻擊距離為19英里的R-73飛彈和一架30mm的GSh-30機炮。
F-15的最高速度能達到2.5馬赫，作戰半徑1222英里，近距離作戰中機動過載可達9G。
F-15配有3個600加侖的副油箱和兩個750加侖的保形油箱，航程可達3450英里，還可進行空中加油。
蘇-27的最高速度可達2.35馬赫，作戰半徑2193英里，能完成很多超乎想像的戰術動作，最經典的就是普加喬夫眼鏡蛇機動。
它的機動過載也能達到9G，可攜帶副油箱，且能在空中加油。
儘管F-15出現更早，但它在航空電子系統等方面的優勢完勝蘇-27。儘管俄羅斯還研發出了側衛家族的多種機型（如蘇-35），但它們的數量都比較少。
如果讓美國的4架F-15和俄羅斯的4架蘇-27對戰，會發生什麼？
F-15可能會先探測到蘇27，等蘇-27進入AMRAAM飛彈的攻擊範圍後隨即開火，對每個目標發射兩枚飛彈，蘇-27將被擊落。
但如果雙方進入近距離纏鬥，一場苦戰就在所難免了。R-73和AIM-9飛彈的力量相當，而這兩種戰機的機動過載都能達到9G。
這時飛行員的訓練和技術就起到了關鍵作用。
如果假設蘇-27的飛行員沒有經過好的訓練，部分飛行員是因為政治原因才當選的，這樣的話，F-15將擊落三架蘇-27，自己損失一架。
不管是哪種情況，還是F-15占上風。
（翻譯：冷君曉 編輯：安晶）