別再數「珍珠鏈」上的珍珠了，中國龍已來！印度媒體如此驚呼。
印度《商業標準報》11月19日刊文，列舉了中國對南亞印度周邊各國的強勢介入情況。文章稱，中國用兩年時間就已建成了瓜達爾港，而得到美國和日本支持的競爭項目——印度、阿富汗、伊朗合建恰巴哈爾港，甚至還未開始融資。中國是孟加拉國的最大武器提供方，青藏鐵路延伸線穿過尼泊爾直抵印度邊境，中國還在斯里蘭卡建設機場和深水港。觀察者網編譯該文如下：
原標題：不再是「珍珠鏈」，龍已臨印度洋（No String of Pearls', it'sthe Dragon in the Indian Ocean）
巴總理謝里夫主持瓜達爾港開航儀式
忘記中國如何從公海上包圍印度的「珍珠鏈」理論吧。現在，中國不僅從海上來，而且還從陸地和空中來，並且已經從經濟上深入了所有南亞國家。
在11月14日一天內，印度周邊就發生了兩件應當引起戰略警覺的大事，一是巴基斯坦瓜達爾港投入使用，二是孟加拉國宣布從中國得到了該國首艘潛艇。這足以說明中國的影響力大到何種程度。
瓜達爾港和「中巴經濟走廊」
瓜達爾港與「中巴經濟走廊」
瓜達爾港首批貨物上周一（14日）離港，標誌著這個由中國設計和建造的港口投入運營。這也標誌著這個包含在中國「一帶一路」戰略中的「中巴經濟走廊」重要樞紐，僅用兩年時間就已建成。
巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫表示，「中巴經濟走廊」能夠加強亞歐不同區域間的聯繫，提高整個地區的貿易和發展水平。從更大的視野觀察，這一走廊有助於將南亞、中國和中亞整合起來，為這一區域的人民和全世界投資者提供更多機會。
謝里夫還說，將進一步尋求將巴基斯坦打造為區域貿易、商業、製造業樞紐，將這個國家占據的地緣戰略要衝轉變為地緣經濟優勢。
《商業標準報》稱，在中巴關係願景中，「中巴經濟走廊」處於核心地位。這一走廊成為了巴基斯坦政府對付該國面臨一切問題的靈丹妙藥，同時也緩解了巴基斯坦感到被美國和歐洲大多數國家孤立的情緒。從這一意義上，巴總理納瓦茲·謝里夫和陸軍參謀長拉赫利·謝里夫把當前的印巴關係緊張歸咎於印度想要破壞「中巴經濟走廊」，也就順理成章。
與瓜達爾港競爭的恰巴哈爾港項目規劃圖
瓜達爾港的正式啟用，標誌著中國勢力正式來到阿拉伯海和波斯灣地區，兩艘貨輪——海珊·桑給巴爾號和中國遠洋·惠靈頓號，從該港出發，在孟加拉國、斯里蘭卡、阿聯和歐盟之間航行。
相較於中國在巴基斯坦的迅速行動，印度-伊朗-阿富汗三國合作開發恰巴哈爾港的進展緩慢，該港在瓜達爾港以西僅不到100公里，將從該港修建一條鐵路直達阿富汗，輻射中亞。
與瓜達爾港競爭的恰巴哈爾港項目規劃圖
該項目得到了歐巴馬政府的支持，日本首相安倍晉三也可能在訪問伊朗後參與其中。但一名日本官員近日表示，尚未收到關於恰巴哈爾港尋求融資參與的消息。
中國已深入孟加拉國、緬甸、尼泊爾、斯里蘭卡
孟加拉國總理謝赫·哈西娜12月下旬可能訪問印度，將探討一系列政治經濟議題。而在此之前數周（11月14日），孟加拉國宣布了從中國得到首艘潛艇的消息，
14日，中國交付孟加拉國兩艘035G型潛艇儀式現場
長久以來，孟加拉國都一直在軍事上把雞蛋全放在中國籃子裡，無論哪方政治勢力上台，這一傾向都有持續和擴大的趨勢。中國是孟加拉國第一大貿易夥伴和最大武器裝備提供方。
同時，中國勢力持續深入緬甸也是由來已久，無論軍政府時期還是文官與軍人聯合執政，都未動搖。
孟加拉國海軍網站在首頁展示潛艇圖片
此外，中國已介入數個尼泊爾的工程，包括一條延伸到印度-尼泊爾邊境的鐵路（青藏鐵路將延伸成為中尼鐵路）。
尼泊爾希望能夠在中印之間保持小心的平衡，斯里蘭卡也是如此。該國欠下中國大量債務，希望以數個項目進行補償，而這些項目曾被該國西里塞納政府叫停。
斯里蘭卡總理拉尼爾·維克勒馬辛哈7月間曾向中國大使易先良提出，變更斯里蘭卡最大基建項目的控股結構，這些項目包括馬塔拉國際機場和漢班托塔深水港，另外還尋求免除債務。
被稱為「天路」的青藏鐵路
中國信息技術公司億贊普集團正在尋求成為馬塔拉國際機場的潛在買家，中國遠洋也在尋求在漢班托塔深水港擴展業務。
事實就是，印度既沒有能力，也沒有政治意願通過投資和項目滲透周邊國家，事實上，有許多（西方盟友）給予的項目，都出於各種原因耽擱下來。
先出手的印度遭到了反制
情況就是如此，在繼續數「珍珠鏈」上的「珍珠」之外，印度現在有太多事情要處理和擔心，中國龍已經來到了印度洋。