11月13日中午，當代海軍發布了遼寧艦高級士官群體的報道。「從數千次訓練數據中摸索規律，使艦載機回收保障時間縮短到當初的五分之一，應急更換阻攔索時間縮短為之前的四分之一。」三級軍士長繆林海的故事中，有著這樣令人振奮的數據。在時間就是生命的戰場上，這些數據的意義難以衡量。
中途島海戰中，日軍航母群的覆滅，正是從一次混亂而緩慢的艦載機回收開始。
遼寧艦上的艦載機
近日，根據網友上傳至網路上的國產航母照片顯示，艦載機的起飛方式仍是滑躍式，那麼艦載機回收時間縮短對國產航母有何最大影響呢？
艦載機的起飛效率，必須同時考慮兩個因素：出動\回收。我國遼寧艦有三條滑躍跑道，但是長距滑躍道和一條短距道重疊，有飛機降落時，只能有一條短距滑躍道完全不受限制，另外一條短距道受一定影響，並且只能起飛輕載機。回收時間縮短意味著，在戰場上同樣的時間內可以出動更多的戰機，由此看來航母上就能再多停一些戰機。
不可否認的是咱們現在的遼寧號現在停放的戰機數量屈指可數，主要原因是艦島有些偏大，導致停機區太小，對比美軍福特級航母，咱們的差別還是比較大的。
下面給大家看下美國福特級航母改進。
福特級是美國最新一級航母，他主要改進方式在艦島，他的艦島後移以後，斜角甲板右側停機區的容量可以擴大到8架以上，而左舷甲板向艦尾加長，也可增加2-3個停機位，這樣在在狀態2的情況下，使用四部彈射器的最大出擊量可以達到30-32架，起飛作業能力提升明顯。
福特級航母
通過福特航母的改進方案，筆者認為只有咱們把遼寧艦隻有把艦島縮小，降落跑道角度變大，再加上滑躍甲板一側。這樣可以停比較多的飛機。
遼寧艦改進示意圖
近日網上曝光了中國第一艘國產航母的最新建造畫面，讓筆者很是欣慰，從中期可以看到，首艘國產航母的艦島基本安裝完畢，整體設計比遼寧號航母有了較大的改變，艦島體積更小了，如此看來國產航母的降落跑道角度變大，再加上滑躍甲板一側。
這樣可以停比較多的飛機，這使得國產航母在綜合作戰能力上有了較大提升。
網友上傳的國產航母建造圖
看到國產航母距離下水時間越來越短，筆者心情是激動的，航母戰鬥群、國產航母、彈射裝置、海外基地……這些夢想需要一代代我們接續奮鬥。我們不能退縮，我們責無旁貸。