2500億打造一艘超級航母，恐怕也是傾全國之力了。但這艘本該在大洋上施展威力的巨型航母卻在首航17個小時後就大量進水沉沒。如此反差真讓人難以置信，但這就是「信濃」號航母的悲慘命運。
信濃號航母是美國福萊斯特級超級常規航母服役前，人類歷史上最為巨大的航母。它的艦體本來是日本建造的大和級戰列艦的第三號艦，但在1942年中途島海戰損失4艘重型航母后，被緊急下令改造成巨型的裝甲航母，從而恢復日本航母部隊在太平洋上的優勢。
我們有必要談一下信濃號的造價。大家都知道，日本的大和級戰列艦造價在二戰中首屈一指，其1941年的總結報價中竟然高達2.8億日元，根據物價指數計算，相當於現在的2800多億日元，可以造兩艘當代最新式的宙斯盾驅逐艦。信濃號脫胎於大和三號艦，造價同樣低不了，但因為取消了最為昂貴的三座9門460巨炮，價錢還是便宜了一些。不過算上航母裝甲甲板、彈藥庫和相關搭載飛機的費用，大概也要當時的2.5億日元，相當於現在的2500多億日元，接近170億人民幣。在當時，這個價錢已經和兩艘日軍最為先進的翔鶴級航母差不多！
如此造價，自然也要有對得起的性能。信濃號滿載排水量超過70000噸，比當時大部分重型航母排水量的兩倍還要多（美國埃塞克斯級航母的滿載排水量不過33000噸）。這種噸位就算放到今天，也是十分可觀的：俄羅斯的庫茲涅佐夫航母也不過60000多噸。
因為脫胎於防禦良好的大和號，信濃級航母的防禦也不錯，還擁有裹設了厚裝甲的飛行甲板。在戰時，信濃號將在防空軍艦的掩護下前突，而防護較差的普通航母則躲在後方，釋放的飛機在信濃號上重新掛彈加油起飛，充當航空前進補給站的角色。
信濃號航母在1944年進入了最後施工階段：當年6月，日軍在馬里亞納海戰中完敗，航母部隊損失慘重。在信濃號的施工工廠中喊出了這樣的口號：建成信濃就是拯救日本！
這艘據稱能扭轉戰局的航母在瘋狂的趕工中於11月完成。進行海試後，為了躲避空襲，日本打算把信濃號從橫須賀開到防空火力密集的吳港避避風頭。
雪風號等驅逐艦為信濃號護航出海，17小時後信濃號當即沉沒
11月27號，信濃號正式出航，從日本的東南近海開向吳港。當時美軍強大的潛艇部隊已經滲透到了日本近海附近，其中一艘名叫射水魚號的潛艇很巧合地因為搜救轟炸日本被擊落的飛行員而來到了日本東南海域。
當天夜裡，射水魚號發現了正在航行中的信濃號，其曾一度被護航的驅逐艦攻擊，躲避後被信濃號甩開。就當艇長十分懊惱的時候，信濃號自己出了個問題：因為趕工質量不行，信濃號的一根推動軸壞了！航速暴跌到10多節的低水平。射水魚號以冒險的水上高速航行的方式再次咬住了信濃，下潛後完成魚雷瞄準。
就在這時，信濃號竟然在走Z字航線時把整個側舷暴露給了美國潛艇。美國潛艇齊射6枚魚雷後撤退。
信濃號被命中4雷，如果是其他航母早就當即沉沒了。但信濃號因為脫胎於大和級戰列艦，竟然像沒事人一樣。艦長看到這種情況，下達了加到全速擺脫美國潛艇的命令。
被魚雷命中瞬間的信濃號
但趕工的惡果開始暴露出來了：因為惡劣的鋼材，魚雷打出的破洞越來越大，海水越灌越多。這種情況本可以通過關閉艙室水密門解決，但因為趕工，很多水密門關上以後竟有數厘米的縫隙！
海水越灌越多，等到船開始傾斜開不動的時候，已經晚了。最終，信濃號因為被灌入幾千噸海水而翻沉，這艘花費了巨量金錢的航母在首次出航的第17個小時宣告沉沒。包括艦長在內的1000多人也被大海吞沒。所以說，精密工程，千萬不要趕工，否則會出大問題。