儘管當下世界軍事穩步發展，各類高新科技武器裝備不斷列裝，但是軍隊在陸地進行作戰的機動應變能力主要還是取決於車輛。輪式車輛在陸地作戰、運輸等方面具備的優勢很多，不僅成本較低，並且途經惡劣地形時具備優異的越野性能裝備。而作為地面機動的主要方式，發揮作用最大的就是越野性能這個方面，很多人以為裝備才是重中之重，也是提高機動的難點，其實不然，提高越野性能對於載重的要求相當高，所以發展也十分緩慢，並且無論多麼優良的裝備，沒有高性能的車輛將其實現運勢或者承載，都是紙上談兵，更別提戰鬥力了。
眾所周知，中國近年來一直致力於飛彈的研究，而飛彈的發射需要運輸車進行運載。早在上個世紀八十年代，美國和蘇聯方面就為其飛彈研發了一款專用的公路運輸車底盤，而在當時，世界上只有美國和蘇聯對此有研究並製作出成品，其他國家可以說沒有這類型產品的生產能力。
中國在該領域困難重重，美蘇兩國合力壟斷該技術，中國無法向其進行購買或者技術學習，只好通過第三國購買了一輛飛彈運輸車MAZ-543，之後才將飛彈運輸車的研究測繪工作付之行動，而該領域的技術較之國際來說都是相當複雜，難以攻克。中國向俄羅斯提出購買的意願卻被俄羅斯拒絕，因為俄羅斯方面想在中國身上個多賺幾個錢，畢竟當時的東風41飛彈已經研製成功，就剩運輸車還沒到位。
而令俄羅斯沒想到的是，白俄羅斯早就將該項技術交付中國，或者說是兩國在該領域實現共同合作交流研發，慢慢的中國方面對該項技術掌握全面，關鍵技術的學習也逐步到位，而飛彈運輸車隨著技術的豐盈終於實現國產，而中國和白俄羅斯兩國也在該次合作中實現雙贏，中國實現技術裝備，白俄羅斯企業實現了利潤的收入。