每天依靠輕軌出行的小夥伴最近是不是有點鬱悶，上個月輕軌才出現了大面積延誤，12小時除了三次故障。昨天下班高峰期，輕軌又中斷近一小時，這是輕軌一個月內第三次全面暫停服務啦！
SMRT昨晚5:50左右在Twitter上指出，武吉班讓站和鳳凰站之間發生列車故障，導致列車服務延誤30分鐘，當局也隨即啟動免費巴士服務。
輕軌接著在晚上6時20分左右全面中斷。
晚上7時10分左右終於恢復正常運作。據了解，這次事故事故原因是：一列雙車廂列車在武吉班讓站前往鳳凰站的途中，剎車器發生故障，導致列車延誤。
列車中斷服務一個多小時，工作人員也到列車上，疏散受困乘客。
受困乘客只能從軌道步行回到列車站。
這種感覺真是誰走誰知道。。。
據了解，在列車服務暫停期間，武吉班讓輕軌列車站樓下的巴士站，至少兩百多人等候免費接駁巴士。巴士站雖然人滿為患，但並未出現混亂情況。如此頻繁的列車故障給出行的人們帶來很多不便。
上月27日和28日，武吉班讓輕軌列車服務也曾兩度中斷。針對這件事，民眾也紛紛表達了對此事的看法。
1、上月也受輕軌列車故障影響，沒想到這麼快又遇上服務中斷。這次故障來得突然，我無法在最後一分鐘更換行程，只好到輕軌站轉搭免費巴士。
2、若要乘搭別的交通工具，我的乘車時間將增加至少半小時。所以就算輕列車頻頻故障，我也難以改搭其他交通工具上下班。
新加坡的輕軌真的感覺病得不輕，小編帶大家盤點下最近發生的幾起故障：
9月27日
上個月底，新加坡輕軌連續發生故障。9月27日晚上10點左右，武吉班讓輕軌就開始大面積延誤，等待時間從平時的不到5分鐘拉長到20分鐘。不過由於晚高峰已過，並沒有造成太大的問題。
輕軌停止運營以後，武吉班讓輕軌運營商SMRT進行了檢修，隨後在官方Facebook發表聲明，稱輕軌軌道上的一個信號軌銜接處（signal rail joint）發生了故障，損壞了開過這個銜接處的15輛輕軌列車底部的集電器（current collector device），進而導致輕軌列車故障。
為了更換這些損壞的集電器，第二天早上武吉班讓輕軌延遲到6時40分才開始運營，而且只有6輛輕軌列車同時在軌運行，比平時少了一半，輕軌等候時間有所延長。SMRT因此為乘客提供了免費接駁巴士。
不過，好景不長，武吉班讓輕軌早上10點20分再度因跳閘而中斷服務，輕軌車輛也出現了突然停駛、冒煙、列車門打不開等故障。
據推測，故障原因是列車的集電器受損以後，又在運行時損壞了軌道的其他部分。為了徹查哪些軌道已經損壞，SMRT已經分批停運輕軌，排查故障軌道。
今年9月初
今年9月初，新加坡陸交局（LTA）和新捷運（SBS Transit）發布公告表示，盛港—榜鵝的輕軌列車有11個車廂發現了裂紋。
公告中說，工程師是在7月進行例行檢修時發現，11節輕軌列車車廂的轉向架出現了很細的裂紋。
這些車廂都是2003年就開始使用的第一批列車，由日本三菱重工（MHI）設計建造。而產生裂紋的位置與之前的武吉班讓輕軌列車和南北、東西線地鐵列車上發現的裂紋類似。
第三方檢驗機構和三菱重工都對這些裂紋進行了檢測，結果顯示它們應該不會影響轉向架的性能和安全，但是LTA和新捷運還是第一時間停止這些發現裂紋的車廂繼續運行，並進行修補。
三菱重工已經完成了其中6個車廂的修補工作，其餘5個車廂預計將於10月中旬整修完畢，投入運營。
雖然有多達11節車廂發現裂紋，但並沒有影響輕軌的正常運營。因為目前盛港—榜鵝輕軌系統共擁有57節車廂，最多只會投入36節車廂同時運行。即使少了11節車廂，還有10節車廂作為預備隊。
車廂發現裂紋之後，新捷運的工程師也將定期檢查的頻率提高到每周一次，同時將有裂紋的轉向架送往日本，在三菱重工的研發中心進行進一步的檢查，找出產生裂紋的原因，並考慮為現有的57節車廂更換新設計的轉向架。
今年7月
2016年7月，新加坡的輕軌，以超常速度行駛連過了3站都沒停，差點與附近的輕軌相撞！乘客們非常驚慌，使勁按緊急鈴一遍又一遍，竟然也沒回應！
一名在實加站（Segar Station）上車的男子乘搭的輕軌就發生了這樣的情況。輕軌的速度很快，一連開出了三站一下子都沒停，輕軌上的乘客們也都無法下輕軌。
一名男子試圖按緊急按鈕聯絡，但是沒人應答，輕軌仍舊往前開。
快到鳳凰站（Phoenix Station）了，大家看到前方停了另一輛輕軌，再不停下來，這不就要撞上了嗎？乘客們都很驚慌。
最後一名女士用手機打了電話，也許是聯繫上了負責的人員，然後輕軌才一點點的慢下來，最後在鳳凰站（Phoenix Station）前方不遠的地方停了下來，沒撞上前面那輛輕軌。
今年1月
2016年1月，一網友發文發圖分享了件更驚悚的事故，輕軌行駛在半路的時候，門突然開了！！！
該網友在推特上發文表示，在她乘搭LRT（輕軌）的時候，在BP站行駛至Senja站的半途中，猛然的一個顛簸，導致了LRT的門突然打開，把乘客們嚇了一跳！
這可是行駛在半空中的LRT啊，如果當時恰好有人證倚靠車門，那後果真是不堪設想。
目睹這驚險一幕的乘客立即通知了了LRT的負責任，並在5分鐘之內修復了車門。
鑒於輕軌如此不靠譜，有人建議，武吉班讓輕軌乾脆就不要用了，多開幾條巴士線路來取代，對於「要不要用巴士代替輕軌」這個問題，大家有什麼想法嗎？