做為車主，日常做得最多的事情就是去加油（當然了，不排除某些倒霉蛋日常做得最多的事是去修車）。
然而，加油雖然簡單，但是裡面的學問卻很大，小則影響日常油耗，大則影響發動機壽命。
而就在最近，小編就聽到了這樣兩種說法，一是每次加油的時候都要加滿，這樣可以減少遇到油品質量參差不齊的情況；第二個卻恰恰相反，每次加油僅加一半，據稱這樣可以減少汽車行駛中的負重，進而降低油耗，對改善操控也有幫助——這其實就是F1賽場上的「輕油理論」。
那麼，到底是哪種加油方式更好呢？或者還有其它的加油方法呢？讓我們接著往下看。
首先，讓我們擺數據來講道理（請自備計算器）。通常，一輛緊湊級車型的油箱容積大概在60升左右，加一半的話就是少加了30升油，一般92號汽油的密度在725g/L，那麼通過計算可以得知，多加了半箱油的就相當於增加了22kg的汽油。那麼，22kg對於一輛動輒就超過一噸的汽車來說就只是九牛一毛了——有些人後備箱裡面隨便放些亂七八糟的雜物加起來就超過22kg了。
當然，你也會問，那還是增重了呀，肯定會增加油耗的！的確，這不假，但是請看下去。
一些較真的機構做過測試，汽車負重增加200kg，百公里油耗約增加0.4L。而這個測試分別在2.5L的中型車和1.4L的小型車上進行，得出的結果差別很小。並且這上面提到的數據還是在綜合工況下得出的。
那麼換算下來，多增加的22kg的汽油，每公里只會增加0.004L，約合0.024元（兩分四厘錢）。從你們家到加油站多遠，省下的那點錢夠開車到加油站去的油錢不？有沒有把排隊加油的怠速油耗算進去？
一般而言，小型車由於車重本來就很輕，因此增重200kg，油耗的增量還會大一些，但是再怎麼大，也不會超過0.6L；對於車重在1.5噸上下甚至更重的車型而言，油耗的增量比例就更小了。
在調查中，很多受調查車友都表示其實車上坐滿5個人（相當於增重200kg）和坐一個人和相比，並沒有感覺油耗有明顯增加。
換句話說，在民用車領域，滿油對於油耗的影響是微乎其微的。F1是一種極端運動，連螺絲都是鋁合金的。而民用車畢竟不是F1，不用如此極端。
中國的汽油有可能是世界上最差的汽油，相信對於這一點很多車友感同身受。
因此關於中國汽油的一些謠言開始在車主圈子內流傳，「少加多次會遇到油品質量參差不齊」就是一個典型的謠言。
由於原油的產地和、批次不同，各煉油廠的工藝水準以及設備新舊也有所區別，因此在國內真的有可能遇到油品質量參差不齊的情況，這個月據說這種情況在二、三、四線城市更為常見。所以，選定一家值得信任的加油站尤為重要。這不，前幾天還有新聞報道某黑心加油站往汽油里摻水，導致30多輛汽車熄火的新聞——當然了，這是良心大大地壞了，屬於人為因素，不會對國內油品整體品質造成根本影響。
但是，如果為了規避這種情況，等到油箱跑空再去加油，且不說油箱中的汽油泵有可能因為因為缺少汽油降溫，可能燒毀，而且根本起不到規避汽油品質可能出現的參差不齊問題。
舉個例子，跑完一箱高品質汽油，然後再去加油，運氣不好，加了一箱低品質汽油怎麼辦？而跑掉半箱油就去加油，就算運氣不好加了半箱低品質汽油，至少還有半箱好油可以「中和」一下，從而最大限度降低低品質油的危害——除非你有本事憑藉肉眼和鼻子判斷這一次加的油是好油還是差油。
綜合以上兩點所述，油箱還剩一半時去把油加滿，是最聰明的加油方式。
不過加油的時候切忌加太滿——例如跳槍之後還加個10塊錢左右湊個整數，大師覺得湊個5塊錢整數就頂天了，對於用油卡自助加油的車友而言，跳槍即可走人，否則汽油泵散熱會導致汽油受熱膨脹。
圖為哈薩克中石油加油站
大師2010年在哈薩克測試某款自主品牌轎車的時候，就因為貪心加油加太滿導致一些尷尬——哈國燃油品質高，蒸發比要高於國內油品來得大，加油加太滿之後，不到半小時就把發動機的油路油封撐爆了，搞得車內充滿了汽油味，開窗都沒用——強調一下，大師在哈國加的也是中石油的汽油，有圖為證！其品質和國內中石油相比完全不一樣，而且價格還超級便宜！最高標號汽油每升售價102騰格，摺合人民幣2.1元！
「寫在最後 油價又漲了，大師生氣中，不想多說話……