究竟為何反對跌車價？
下周五就是2017年財政預算案提呈，已有消息傳出稱特定年齡的汽車首購族，或會享有更低廉的車價，因為組裝車（CKD）將減免國產稅，而且組裝車不限於國產車，也包括外國車。
此新聞雖然未經證實，但已引起討論，特別是有年輕人可以買到較便宜的汽車代步，甚至是外國車。
不過，民主行動黨沙登國會議王建民在受訪時則認為，如果此減稅買便宜車，是不負責任之舉，因為這讓人以為政府是不鼓勵人民多使用公共運輸。
而且他也認為目前這會加劇汽車首購族的財務負擔，特別是只是省2000令吉，根本就無從解釋薪水低的基本問題。
王健民也認為政府與其一次過給汽車首購族的汽車國產稅減免，倒不如長期地漸序削減國產稅。
然而，另有汽車網站已計算過，若此措施屬實，首購族每月供車時可視車款而定，節省高達22令吉至253令吉！
王建民指稱減車價會貽害乘搭公共運輸的意願，這番言論其實乍聽是言之有理，不過若是反過來問：如果沒有稅務減免、沒有較便宜的車價，國人會去搭公共運輸嗎？
答案是否定的，而且是心知肚明。
以給車價折扣而打擊國人鼓勵乘搭公共運輸的論點，其實說不過去。
國人不搭公共運輸的原因，是客觀環境所致，目前大馬公共運輸一團糟的劣況不言而喻，大馬不像新加坡可以小而美又工整地規劃，地理環境與幅員之廣，當然還有加上後天的整體公共運輸規劃與銜接失誤，都鑄成今日錯局。
值得一提的是，就是拜今日公共運輸之亂，這也促成了私家車成為Uber或Grab德士的狂熱風潮，證明沒有代步工具，還是需靠聘用他人來代勞開車來代步。
這種窘境已非一朝一夕可以搶救得來。即使輕快鐵延長線伸到蒲種人口稠密等民宅區，然而居民寧可開車也不願乘搭，除了是經濟效益成本的考量，更重要是開車已是習性使然。
汽車已不是國人的點綴品，而是必需品，沒有汽車代步，等於戴上腳鐐被禁錮也不為過。
所以，市民無論是如何地薄薪過活，終究也需代步工具。
而且無論車價是怎樣地高昂，你始終都得花這筆錢。
在沒有選擇的情況，買車或摩哆是僅有可行的選項，而有機會買到較便宜的汽車，不是兩全其美？
然而回到汽車首購族享便宜車價最根本的論點：買車與其他貴重物品一樣，是胥視個人財力，當我們知道汽車在大馬國情是必需品時，就別以購買名牌等炫耀心態等來買車，更遑論以投資觀點來買車，因為汽車是一上路就貶值。
目前的討論聲音更多是有關若有此措施，在實行是否有濫用情況（如父母以子女之名代買汽車）以及如何量力而為地買車，因為買車除了代步以外，還需長遠的財務負擔，包括維修開支、路稅、保險費等，首購族應捫心自問：自己的經濟能力是否能應付得來等，這些都是務實看待購買汽車的立場，而非為了反對而鬧反對。
買車既然已是必須的，有較便宜的車價擺在面前，人性就是白吃白不吃；對一般消費者來說，便利、廉宜是首要考量，余者如盡一份力，改搭公共運輸等的心，都會拋諸腦後。
所以，與其討論烏托邦式的理想國度，不如認真地關注類似這等措施在實行起來時，是否還有其他附加條件、會否被濫用等，這些林林總總細節往往才是決定受惠者是否真正受惠的成敗。