新車：2017 YAMAHA YZF - R6
2017 YAMAHA YZF-R6 經過科隆車展吊足車迷胃口後，在美國車展 AIM EXPO 正式亮相，
而官方網站在正式發表前上線，讓我們先從照片搶先看看新 R6 的特點。
2017 YAMAHA YZF-R6 規格表
引擎：
四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：
電子噴射系統、YCC-T、YCC-I
缸徑 x 行程：67 x 42.5mm
排氣量：599cc
壓縮比：13.1：1
傳動方式：6速
車架型式：DeltaBox 鋁合金車架
前傾角：24度
前減震：
KYB 43mm 全可調倒叉
後減震：
KYB 單體全可調避震、鋁合金雙搖臂
前制動：
雙雙子星對四卡鉗、320mm、ABS
後制動：
NISSIN 單活塞卡鉗、220mm、ABS
軸距：1,375mm
座高：850mm
車重：190kg
其他：TCS、D-Mode、QS
新一代的R6 在外型明顯與R1 相同，向YZR-M1看齊，本來的中央Ram-Air 修改成與M1 類似的外型，
使用與R1 同樣的LED 大燈，正面看過去，最大的差異就是LED 燈眉的不同，以及比例上更寬一點的車頭。
官方數據表示，這是最具空力效力的外型設計，比起前代有8% 的提升。新的鋁合金油箱，也明顯來自老大哥R1，
藉由YAMAHA 利用冷金屬轉移（CMT）焊接技術，讓鋁合金油箱的量產得以達成，加上車尾的設計，
處處可見R1 的影子，其實正是代表新R6 也獲得由R1 下放的技術配備。
引擎部分同樣搭配 YCC-T 電子油門與 YCC-I 可變進氣導管，搭配鈦合金汽門，讓 R6 可輕鬆拉至 16,000 轉以上，
十足的高轉亢奮引擎，當然滑動式離合器自然也是標配。副車架搭配全新的鎂合金車架，前剎車也修改過，
將原本的 310mm 碟盤加大至 320mm，與公升級看齊，並將總泵換成與 R1 同樣的 NISSIN 制動系統，提供更好的制動效果。