轉彎有落。
好呀。
這兩句紅VAN乘客與司機的慣常對答，相當地道。不同的是，這位本土味濃的紅VAN司機，是一位巴基斯坦人。
全港只有四名小巴司機是巴基斯坦人，Jony是其中一位。
Jony操一口流利的廣東話，乘客未必察覺他是個巴基斯坦人。（黃偉民攝）
「花園街等啦」，電話中一口純正的廣東話，根本分辨不到對方是位外籍人士。訪問那天，遠遠看到紅色小巴車頭寫上一行烏爾都字母，便知道這是Jony的紅Van。那日下午，記者甫登上車，Jony一邊撥弄鬍鬚，面帶笑容地向我們打招呼，「隨便坐啦」。說畢，紅Van起飛，Jony細訴他從餐廳老闆變成紅Van司機之路。
43歲的Jony，除了一口流利廣東話，讀寫中文也懂一點，16歲那年來港與父親團聚，「我全家都系巴基斯坦人，老竇六十年代已經落嚟搵食」。Jony早已紮根香港，他的成長過程，與你我無大分別，令你佩服的是，他說自己只用了一年時間，便學懂廣東話。27年來，他當過泥頭車司機、地盤工人、開過清潔公司、做過咖喱餐廳老闆，考過的士牌……但因廚藝欠佳、怕了無止境的清潔，輾轉改投紅Van的懷抱。
開過咖喱餐廳 當過地盤工
「人哋煮咖喱好食就話開餐廳唧，我都唔識煮嘢食。」即使花了30多萬元裝修，Jony也決定結業。「做清潔好忙，足足兩年冇休息過，泥頭車又難搵食」。最後他成為了紅VAN司機。
「人哋煮咖喱好食就話開餐廳唧，我都唔識煮嘢食。」 Jony決心將餐廳結業
他的車牌，是來港後才考上的，他不太喜歡駕駛的士，因為小巴司機位較寬敞，身形高大的他，坐得舒服一點，「聽下台冇咁悶」。紅VAN是地道的交通工具，司機乘客都是以本地人為主，全港只有四個巴基斯坦小巴司機，他是如何入行？
頂更七日 變頂更八年
「我朋友叫我頂（更）七日，點知一頂就系七、八年！」Jony說，08年替朋友頂更，後來他索性買下朋友的車，一周六日，每日14小時，風雨不改地接載乘客到目的地。「香港地，你肯努力做嘢，唔會餓死慨！」曾經讓我們自豪的獅子山精神，他也懂得。
Jony日做14小時，每周只休一天，賺的都是辛苦錢，他坦言入行後犧牲了跟家人和朋友相處的時間。 （黃偉民攝）
行規入線費數十萬元 陀地費1,000元
要做紅VAN司機，並非「考個牌就得」，行規除了要交由黑社會操控的「入線費」、「陀地費」外，還要交「埋站費」，據了解，「入線費」高達數十萬，若拒絕繳交，某些特定路線不能隨意駛進，而每個月的陀地費也需約1,000元，最令人詫異的是，原來小巴司機車頭放著那堆「站牌」，即荃灣至旺角、觀塘至佐敦這些「牌」，也需要交「埋站費」，一個價值約數萬元，凡向社團交費的小巴司機，均會獲得一個「站牌」，放在駕駛的小巴車前，以資識別。
一個「慈雲山站牌」，原來價值數萬元。（黃偉民攝）
看著Jony車頭放著一疊「站牌」，已值十數萬元。「我咩線都會揸嚇，睇嚇系咩鍾數啦」，中午12時起，他的頭班車由旺角花園街開出，駛往慈雲山，「慈雲山冇地鐵站，呢條線好多人搭㗎」，他笑說，扣除油費等雜項，每日可凈賺約2,000元。
在旺角到慈雲山這程車，沒有多少個乘客認出，司機是位外籍人士。劉先生坦言是首次搭上一輛由巴基斯坦司機駕駛的紅VAN，「佢中文好好」。Jony笑指，有些熟客更會向他送贈食物。
車頭印「阿拉真神」 放招財貓擺設
香港不是回教城市，小巴司機又食無定時，如何「搵食」？Jony坦言，來港多年，飲食習慣早已改變，「餓起上嚟，唔通唔食咩」。Jony車上有不少回教裝飾，車頭一行寫有「阿拉真神」的文字，另有一個紫白色的手作風鈴，上面寫有「平安」，下面插有一朵粉紅色的花，為小巴添上一點清雅，除此之外，他亦入鄉隨俗，放置招財貓、金元寶、鹹蛋超人等擺設。
Jony的紅VAN車頭印有「阿拉真神」的文字。 （黃偉民攝）
齋戒月揸車 「粗口唔講得」
縱然工作辛勞，作為穆斯林，Jony也沒放棄在齋戒月守齋，為專心祈禱，由清晨4時至太陽下山，他都不吃不喝，他笑言「粗口又唔講得，煙又唔食得，女仔都唔