斷軸早就是一個熱詞，本來我是不應該拿來炒冷飯的。
但是各種斷軸的新聞貌似總是那幾款，而且看著那些斷軸的車型銷量每個月也是2W+
我就不懂了，不禁要問，到底是國人的命真不值錢還是中國人自己傻錢多？
為什麼明知道有問題還要去買呢？每月的銷量亮瞎眼！
現在是國慶假期，普天同慶，然而設計菌是一小屌絲沒有那種湊熱的勇氣，就窩在家裡看熱鬧，一號看全國堵車，二號看景區爆棚，三號看朋友圈環遊世界，真是熱鬧非凡。然而，今天下午突然被一個朋友的電話嚇一跳，說他的YH車斷軸了，問我怎麼辦！納尼，說實話小編也在汽車圈混了好多年了 ，一直都是看網上的各種斷軸新聞，大眾速騰，福特的各個車型等等，但是沒有實實在在的一個身邊的人遇到，還不當回事，現在真實的發生在朋友圈，我就忍不住去詳細的探究一番！
設計菌打開電腦，在百度中輸入斷軸兩個字，搜索結果不會騙人：
搜索結果最多的品牌是大眾和福特，斷軸最多的車型是速騰和翼虎，這也是確實是真實反應了目前的現狀，其實仔細翻看，會發現各個品牌都有出現過斷軸的案例，但是大眾最多，其次是福特的翼虎，蒙迪歐等，有圖為證：
主角一：大眾速騰，補丁門事件就不多說了，相信大家都知道了，回顧一下：
主角二：福特翼虎，蒙迪歐
我朋友的車就是上面這輛，看著真的蠻好看的，硬朗霸氣，可惜半月板太脆弱。他問了我兩個問題：
第一，為什麼好好的軸說斷就斷，那五萬塊的比亞迪折騰了4年怎麼沒事？
第二，斷軸了該怎麼辦，找廠家索賠還是自認倒霉，保險公司賠嗎？
下面就把我回答這兩個問題的答案給大家分享一下，希望給有類似經歷的朋友一個參考，當然沒有經歷過就更好了，但願大家都不要有這樣的經歷！
先回答第一個問題，為什麼會斷軸？
主要原因有兩個，第一是設計問題，速騰就是典型的設計缺陷，這裡就不進行詳細的各種技術解讀了，相信大家之前速騰事件已經有一堆大神發了各種技術分析。
第二個原因是製造原因，今天我們主要來講講這個事，因為設計問題已經很多人講了，他們很多都是媒體，不是汽車行業的從業者，不是研發設計人員，所以其中的很多事壓根就不知道！
這裡面有兩個主要的問題，一個呢就是國產化，國產化分兩種情況，一種是供應商產地的國產化，其他什麼都一樣，就是產地換成了國內，而不是歐洲或者美洲這些地方，供應商還是那個供應商。
另外一種是供應商的國產化，國外的一線大牌供應商換成國內的供應商，當然肯定產地也換了，材料成分和結構組成理論上是一樣的，但是誰知道呢！
合資品牌，為什麼是合資，一汽，東風，上汽這些大國企，在合資公司中其他的事不怎麼干，但是發揮了老國企的優良傳統，至於是什麼我怕被河蟹，所以就舉個例子，就是供應鏈和採購部一般都是中方把控，這下你們應該知道我要說什麼了吧，原來大多數研發是國外團隊負責，現在基本上也是中方在負責，在中國真的在所難免，但是在一些江湖氣比較重的城市，比如重慶，我想你們又知道我要說什麼了，這樣的情況會更嚴重一些，幾乎很多供應商是出於失控的狀態，因為誰都動不了也不敢動！
好了，斷軸這個事，不是我們一句兩句就能解決的，但是作為消費者完全可以有選擇的餘地，不去買它不就得了嗎，不是有很多車型不斷軸嗎？
但是有時候我說你人傻錢多都算客氣了，因為居然有個人說斷軸了越是要買，說不定人家會改的越來越好，好吧，你喜歡！