「仁者愛人」是中國先賢孟子說的一句話。意思是，「仁者是充滿慈愛之心，滿懷愛意的人；仁者是具有大智慧，人格魅力，善良的人。」我們經常說的「以人為本」中的人，便是「仁者愛人」中的人。「以人為本」在現代社會的具體實踐則是「人性化」，為對方著想。
雖然，我們經常說「以人為本」，但真正落實到行動上來，卻往往差強人意。與日本的「人性化」相比，中國的「以人為本」還有巨大差距。人性化不同於搞「大工程，大項目」，關鍵看細節，細節處理的好，對方會感到安心、放心、暖心，細節處理的雜亂無章，對方可能會失落。
日本是處理細節的高手，拿東京的一條普通的公交線路「王78號線」為例，從其線路設計到具體服務，已經到了近乎完美的地步。該線的起點是東京北區的王子車站，終點是繁華的新宿西口，總長18.27km。「王78號線」總共有47個站點，而它穿越的地區則是被稱為「東京困難戶」的北區、杉並區和板橋區，這些區與港區等富人區相比，較為貧困。生活在沿線的大多是老人和低收入者，當然，也有一些富豪。除節假日外，每天有49班車，從早上6點40到晚上9點25，來回運行。
那為什麼說它人性化呢？看到上圖公交車頂部有一個「輪椅」的標誌了沒？它的意思是，該車有搭載輪椅裝備，這個稍後再說。
首先，從線路設計上看。由於「王78號」沿線有很多老人，為了更好的方便他們就醫、轉車、辦事，該線路經過了數個大型醫院，如武藏野醫院、日本大學醫學部附屬板橋醫院等；多個大型車站，如野方車站、新中野車站等，將中央線、西武新宿線、東武東上線等鐵路連接起來。除此之外，還經過了郵局、政府機關等，在設計線路時，充分考慮了老人們的需求，非常人性化。從下圖中，也可以看出，乘客大多是老年人。
其次，BUS設施上。在日本，人們經常可以在街頭看到坐輪椅的殘障人士。他們得以自由出行，也與人性化的BUS不可分割。「王78」BUS有專門服務於輪椅乘客的設施，當有輪椅乘客時，司機會啟動專用裝置，幫助他們上下車。BUS內部，也有專門固定輪椅的裝置。
除此之外，下車時，汽車還會自動向下車方向傾斜，以減少落差，防止乘客跌倒。日本的公交車基本全是空調車，且只要有一張「西瓜卡」或「PASMO」，就能坐便所有線路的車，非常方便。
最後，人性化的服務上。公共運輸是社會的一個小小的縮影，為殘障人士提供周到細緻的服務已成為日本社會的共識。日本每個車站都有盲人線，當有盲人等車時，司機會把車門對準盲人線的終點，然後引導盲人上車。
「按分到站」也是日本公交服務的一大特點，日本的公交車牌上，都有固定的到站時間。乘客只要提前一兩分鐘到，就能趕上車。而如果在某些車站停留時間過長，司機也會調節在路上的速度，以達到「按分到站」。充分為乘客著想的「日本式服務」讓乘客們非常放心。
從一個小小的細節上，可以反映處一個國家、社會的文明程度。我們不得不承認，日本的文明程度、人性化程度比我們高。
當然，中國也有很多「仁者愛人」的情形，如下圖。
公交司機抱殘疾人上下車，的確溫暖了一車人，讓很多人熱淚盈眶。這位年輕的司機做到了「仁者愛人」，值得點贊。
可是，這種場景在日本根本不會發生。這是為什麼呢？因為日本的殘障人士，最起碼的輪椅還是有的，而人性化的日本社會，也創造了各種幫助他們出行的條件。當然，我們也有很多幫助殘障人士的設施，但具體效果如何呢，有幾個盲人敢沿著盲人道走路呢？從這一點上，就能看出中日兩國的差距。
對中國來說，日本是一個好的對手的同時，也是一面很好的鏡子，它能讓我們看清自己的缺點和與世界的差距。