中國造亞洲第一大橋正式通車 美國專家驚呆了
加拿大家園 iask.ca 2016-04-21 17:36 來源: 騰訊 作者:
一座穿越我國西南邊陲高山峻岭的巍峨大橋——雲南龍江特大橋，從2011年8月開工建設以來，經過近5年的日夜建設，終於在2016年4月提前合攏，並順利通過了成橋荷載試驗，於4月20日正式通車。
大橋纜索主纜長1950米，兩側總計65.9萬米的338根索股，宛如兩條昂首雲天、騰雲駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁，穿行在白雲飄飄的雲霧中。遠遠望去，大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。
就像美國金門大橋一樣，這座與之設計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，將成為雲南最美公路橋。騰衝是個雨量豐富的區域，站在橋面上向對岸遠遠望去，整座橋在雲霧飄渺中煞是壯觀；橋下滔滔龍江水則只是畫面中麻繩那麼粗的一股線條。
為了方便駕乘人員欣賞雲南最美公路橋，在騰衝岸還設置了停車休息區，可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。
五載辛勤龍江，世紀奇蹟橫斷；千米跨越兩岸，眾車往來福祉。龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇蹟，採用重力式錨碇構造，鋼箱梁施工採用纜索吊裝方案，規模為世界同類橋樑之最。
龍江特大橋也是雲南保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是我國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。
橋面寬33.5米，總長2.470千米，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰衝岸索塔高129.7米，工程技術含量高，景觀功能強，是保騰高速創造「歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅」的標誌性建築。
4月2日，美國專家在實地勘察後被中國的造橋技術和工藝水準驚呆了！
4月5日，龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗，當天，68台每台總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗，對大橋的真實承載能力進行全面評定。
大橋跨越龍川江，橋高280米，一橋飛架東西，天塹變通途。
大橋建在騰衝火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高，總結出了20餘項創新技術，對全國山區高速公路橋樑建設將起到積極推動作用。
龍江大橋建成，一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰衝，一帶一路，直通緬甸。
在雲海裡高速奔馳，這樣夢幻的場景在大陸雲南得以實現！座落在雲南的龍江特大橋是亞洲山區最大懸索橋，橫跨山嶺穿梭在雲海中間，狀闊景色美不勝收，最快明年5月全線通車，到時昆明到邊境騰沖全程都可走高速公路，交通更便捷。
雲霧繚繞一座形狀優美的吊橋橫越山頭，車輛穿梭載雲海中間宛若仙境的畫面，這是大陸雲南的龍江特大橋，也是亞洲山區最大的山區懸索橋。工人們在懸索上雲海裡施工十分驚險，這座龍江特大橋落成以後，從雲南省會昆明到達邊境騰沖的高速公路全線貫通。
大陸央視記者：「大橋的主跨是1196米，而從橋面到下面，龍江江面的垂直距離是280米。」
全長大約1.2公里的大橋，難就難在要在山區施工，但也造就大橋橫穿山嶽置身雲海的奇觀，而大陸這樣的艱困工程還真不少，高速公路像一條巨龍沿著山稜穿過隘口，綿延在雪山之中，這是新疆伊犁果子溝，中亞通往歐洲的要道，因為地勢險峻有「鐵關」之稱，路橋高低落差相差200多公尺，險峻狀闊！
大陸公路克服高原山脈，也是實現一帶一路政策一環，打通南亞、中亞道路。