在上個世紀八十年代，時任首相敦馬為了推動我國的汽車工業發展而決定和當時如日中天的Mitsubishi Motors合作成立了Proton，在1985年Proton推出了旗下的第一款房車，這款房車的名字就叫做Saga，也從那一刻開始Proton Saga就成為了我國的國民房車，同時它也是Proton史上銷售最高的車款，今天我們就來回顧一下這個大馬國民房車的發展史！
第一代的Saga是在1985年推出，其原型車為Mitsubishi的Lancer Fiore Sedan，一開始的Saga僅有1.3L的自然進氣引擎，這具引擎也是來自Mitsubishi的4G13，在目前我們在公路上依舊可以看到相當多老Saga在路上行駛，主要是它的耐用度相當高，零件要獲取也很容易。在1987年，Proton又在推出了搭載4G15自然進氣引擎的Saga，同時這一代的Saga也出現了數量稀少的自排車型，Saga所使用的自排為3速自排，由於檔位較少所以常會出現油耗高以及動力銜接落差過大的情況出現。
英國版本Proton Saga
1988年，成立剛剛三年的Proton就已經開始了對外出口，首個出口的國家就是英國，在同年舉行的伯明罕車展Proton以新品牌參展一舉獲得了伯明罕車展頒發的大獎，因為車身的高品質和出色的人體工程學讓Proton在伯明罕車展獲得了兩金一銀的成績，這也是Proton Saga最高光的時候。1991年英國著名的雜誌What Car也頒發了最物有所值獎項給予在英國發售的Saga 1.5e Aeroback，1991年9月22日，Saga在英國舉行的國際車展獲得了兩項大獎，1992年Auto Express也將最值得熱門新車獎項頒發給了Saga，1993年What Car雜誌再次將10,000磅以下最值得的汽車獎項頒給了Saga，所以Saga可說是Proton成立以來獲得最多國際獎項的車款。
1992年，Proton為Saga推出了一個改進版，同樣也是有Saloon和Aeroback，這個版本的Saga也就是我們熟悉的Iswara，引擎方面同樣還是保留著1.3L的4G13和1.5L的4G15自然進氣引擎，這個版本一直賣到了2001年，原廠才推出「Saga Special Edition」來代替，這個版本也被稱為LMSS，可是LMSS的銷售周期並不長，前後只售賣了三年，就被後來俗稱Saga 2的LMST所取代了，LMST嚴格意義來說算是一個改變幅度巨大的小改款，引擎選項只有單一的1.3L 4G13，變速箱為5速手排，外表和內裝都經過了重新的設計，非常的硬朗，因此它還有一個外號叫做Transformer。
在第二代的Saga推出之前，Proton為了清貨而將Saga的價格大幅下調，最後一批的Saga LMST售價只需要RM 26,999，以還不到3萬令吉的價格很快的Proton就把存貨銷售一空，不過也因為這樣的降價手法讓很多在降價前買了Saga LMST的車主不滿，因為他們的車子二手價值損失相當嚴重。第一代的Saga從1985年開始生產一直到2008年停產，前後經歷了23年，這也是Proton有史以來最長壽的車款。
為了填補LMST停產後Proton在這個價位的空缺，Proton決定以Savvy的平台開發出Saga的後續車，這款後續車的開發周期只用了18個月，這又是Saga創下的另外一個記錄。第二代的Proton Saga是在2008年上市，代號為BLM，意思即為最入門的車款Base Line Model，當時的Saga共有3種車型，分別是最入門的E-Line，B-Line以及M-Line，最入門的價格只需要RM31,498，由於價格便宜加上由LG CNS設計的外形非常好看，因此在發布了之後兩個星期就獲得了23,000張訂單，讓Saga成為了進入2000年代之後我國賣得最好的車款之一。
不過作為最入門的款式，Saga BLM在安全配備上是非常的不齊全，入門的款式完全沒有氣囊的存在，M-Line也僅有1顆，更不要說像ABS，EBD這樣的安全配備了，對於一輛號稱國民房車的車款來說似乎不是很說的過去，於是Proton在2011年推出小改款的時候「順便」提升了安全配備，小改款的Saga被稱為Saga FL，意思即為Facelift，同時車型的分級也改成Standard和Executive，在Standard的版本上是沒有氣囊的，Executive版本上才有雙氣囊，但是ABS和EBD依舊是缺席的，引擎方面Saga FL延續使用BLM的1.3L Campro IAFM引擎，搭配4速自排和5速手排，但是Saga FL的壽命和LMSS一樣不長，很快的FL就被更換CVT變速箱的FLX所取代了。
在FL發布的同一年，Proton再次發布了FL的升級版FLX，FLX和FL最大的差異就是更換了老舊的4速自排變速箱，改以可以模擬6速的CVT變速箱所取代，在排擋杆的旁邊有一個SAT的按鍵，按下後就可以切換到模擬自排模式，除此之外在安全配備上Proton終於為Saga添加了ABS，但是價格也有所上漲。由於FLX是Proton首次使用CVT變速箱，在經驗欠缺的情況下早期的FLX可說是狀況百出，尤其是頓挫感最為嚴重，這個情況一直到近期才被Proton所解決。
2013年，Proton為了拯救節節下滑的銷量而推出了Saga SV這個版本，這個版本算是閹割廉價版，拿掉了相當多的配備，僅留下基本雙氣囊，但是入門價格僅為RM33,438，因此還是吸引到了一定程度的消費者光顧，但是只有一款車對於Proton的銷售成績幫助並不大，於是在2015年Proton再次推出了Saga Plus版本，這個版本新增加了空力套件和鋁合金輪圈，但是價格維持，同時Proton也宣布第三代的Saga會在2016年推出。
第三代的Saga是基於第二代Saga的結構所打造，但是原廠會為其進行加強的工程，並且在安全配備上有著大幅度的提升，據悉第三代的Saga已經在Asean NCAP測試中獲得了5星的成績，同時這款新車將會在這個月發布，新的Saga能不能繼承上兩代車型國民房車之名呢？一切都要等待正式發布後我們才會知曉！