東非第一條輕軌為「中國軌道交通技術標準」代言
當地時間5月5日下午，國務院總理李克強在衣索比亞總理海爾馬里亞姆的陪同下，考察了由中鐵二院設計的衣索比亞亞的斯亞貝巴輕軌項目。
近段時間以來，李總理訪問非洲系列消息在國內外引起了社會的巨大反響。為了進一步提升中鐵二院的企業知名度，以此為契機再掀對外宣傳高潮，集團公司黨委宣傳部組織發表了《為「中國標準」代言——由中鐵二院設計的東非第一條輕軌駛上非洲屋脊》，受到各大媒體的廣泛關注。
東非第一條輕軌為「中國軌道交通技術標準」代言
由中鐵二院設計的埃塞亞的斯輕軌駛上非洲屋脊
經過近些年的高速發展，今天中國的軌道交通技術標準與歐洲標準、美國標準相比，中國標準在技術方面是非常嚴格、先進的。只是受意識形態、思想觀念等方面原因影響，使世界上很多國家對中國標準產生了一些誤解或質疑。但是，東非歷史上第一條城市軌道交通——衣索比亞亞的斯亞貝巴輕軌（一期）工程在競標中，中鐵二院和中鐵二局組成的聯合體採用中國標準，一舉戰勝歐洲標準，這是一次向世界展示中國標準的寶貴機會，讓非洲也分享到中國發展的成果。我們有信心通過先進的設計理念和一流的技術實力，讓這條輕軌為「中國製造」背書，為「中國標準」代言。
「中標」還是「歐標」？適合非洲的就是「好標」
衣索比亞位於紅海西南的東非高原上，屬內陸高原國家。世界文明的東非大裂谷縱貫全境，素有「非洲屋脊」之稱。該國首都亞的斯亞貝巴，也是非洲聯盟總部所在地，這個被譽為「新鮮的花朵」的城市「盛開」在海拔2400米的高原上，是非洲最高的城市。
在世界近代史上，衣索比亞是非洲唯一沒有被殖民過的國家，堪稱非洲自由燈塔。然而，這個風光壯美、民族自豪感強烈的內陸國家，卻長期在貧窮困頓的邊緣徘徊。占世界陸地面積近20%的非洲只有世界6%的鐵路線，而衣索比亞有史以來僅有的一條米軌鐵路也早已廢棄，當地居民出行只能靠幾輛「招手停」式的小巴，不但影響出行效率，還極大地增加了安全隱患。
近年來，亞的斯亞貝巴經濟發展較為迅速，為了加強城市交通基礎設施建設，提升城市形象，解決交通擁堵等問題，埃塞政府決定在亞的斯亞貝巴市修建輕軌工程。
衣索比亞鐵路公司於2008年年初進行項目設計方案的國際招標工作。在中國中鐵股份有限公司的領導下，由中鐵二院和中鐵二局組成了聯合體，通過不懈努力，逐漸打破了埃塞高層官員根深蒂固的「凡是」原則——凡是西方的，都是經典的。同時，在歐洲標準、美國標準、中國標準等近乎苛刻的對比中，由中鐵二院提出的以「中國技術標準」為依託，兼顧衣索比亞國情和經濟發展水平的設計方案最終勝出，使「具有埃塞特色的中國鐵路技術標準」獲得了埃方肯定和好評，並讓他們由衷地翹起大拇指稱讚「China Good！」2009年9月，中方與衣索比亞鐵路公司正式簽訂亞的斯亞貝巴輕軌（一期）工程總承包項目合同。
亞的斯亞貝巴輕軌（一期）工程由東西線和南北線組成，屬於半封閉式的城市軌道交通系統。一期工程範圍正線總長31.025公里，其中共軌段長2.662公里，全線共設39個站，車輛最高運行速度為80公里/時，系統最大輸送能力不小於17000人/時。該工程於2012年1月31日開工建設，合同工期至2015年1月31日。
除了服務，還是服務
自2009年以來，中鐵二院先後派出了700餘人次的技術和管理服務團隊赴衣索比亞現場開展工作，並在成都舉辦為期一年的培訓班，為埃塞培訓了27位高級軌道交通技術和管理人才、為非洲其他國家培訓了60多位技術人才，如今他們已經成為非洲各國的寶貴軌道交通領域領導者。
為了讓中國軌道交通技術惠及衣索比亞人民，享受到「中國製造」帶來的便利，中鐵二院董事長漆寶瑞多次到現場辦公，總經理朱穎長期駐紮衣索比亞，現場指揮部署。黨委書記趙德義也非常關心在埃職工生活。總經理朱穎和副總經理扈森帶領中鐵二院技術團隊在現場開辦了無數次技術講座，向當地技術人員、政府官員講解中國軌道交通設計理念、設備性能和服務理念。同時，成立了由中鐵二院總工程師組成的技術領導小組以及項目總體組，安排技術人員在國內從事設計及技術支持。項目全體人員面對中埃兩國完全不同的政治體制和市場環境，面對語言障礙和文化差異，克服重重困難，開展了大量的現場協調和國內設計工作，保質保量完成了必須的勘察設計文件，保證了現場施工的需求。
在該項目設計過程中，中鐵二院既堅持了鐵路設計的基本原則，又充分理解業主需求，能夠靈活運用和創新地研究項目所在國的實際。全線採用現代有軌電車的半封閉式輕軌交通系統，以地面線為主，局部採用地下隧道和高架橋樑，同時引入「鐵路公交化」設計運營理念，兼顧城市景觀效果，工程造價較低，實現了安全可靠、性能先進、經濟實用、乘坐舒適的原則。
兩國總理擰螺絲 親手共鋪中埃友誼軌
亞的斯亞貝巴城市輕軌項目是埃塞乃至東非地區第一條城市輕軌,也是中國公司在非洲承建的首個城市軌道交通項目。
國務院總理李克強5月5日下午考察了亞的斯亞貝巴輕軌項目，衣索比亞總理海爾馬里亞姆陪同。看到中埃雙方員工正在鋪軌作業,李克強走過去蹲下身子與他們親切交流,並同海爾馬里亞姆總理、埃塞當地工人一起拿起扳手,擰緊螺絲。李克強對施工人員說,要精心施工,保進度、保質量,讓中國修建的鐵路使非洲人民更長久地受惠。通過一個又一個合作的工程打造中國裝備走出去的「高地」,帶動中國裝備更多、更好地走出去,實現互利共贏。
勇立潮頭搏風浪，征程未已戰尤酣
繼成功簽訂亞的斯亞貝巴輕軌（一期）工程項目合同後，2010年3月初，中鐵二院與中鐵二局的精兵強將組成聯合小組，在深入了解當地經濟和交通發展情況的基礎上，提出了建設全長700余公里的亞的斯亞貝巴至吉布地鐵路中SEBETA-MIESO段鐵路項目的構想。2010年8月6日，SEBETA-MIESO段鐵路勘察設計合同順利簽訂。2011年10月25日，SEBETA-MIESO段鐵路EPC總承包合同順利簽訂。
中鐵二院總經理朱穎曾多次強調：「衣索比亞是非洲最重要的國家之一，這些項目的成功取得，對於中鐵二院今後深入開發埃塞市場，進而全面進軍非洲市場，意義十分重大。」
作為國內最大的勘察設計企業，中鐵二院有責任、有義務、有實力，讓這條即將馳騁「非洲屋脊」東非第一條輕軌，成為「中國標準」的「形象大使」，將中國製造的品牌深植於廣袤的非洲大地。