每年秋季，在當年新車型測試全部完畢和等待明年新車發布之間的空檔期，世界各大摩托車專業評測媒體都會發布一個自己的年度車型評比結果。每個摩托車媒體出發的角度不同，評判者的喜好也不盡相同，評選的結果當然會有所差異。鱷魚的老讀者應該了解，這個榜單，鱷魚最認可的是美國專業摩托車媒體Motorcycle.com的結果。繼發布2012/2013/2014/2015四年的年度評比之後，今年的榜單鱷魚自然也會延續傳統的放出。
什麼車型是16年專業媒體的最佳選擇？什麼廠商在16年成就最大？「我」該如何選擇自己的下一輛新車？看完這個評比結果，你或許會找到答案。
2016年年度摩托車：凱旋Bonneville（平台）
年度最具性價比摩托車：山葉MT-07
年度最佳運動型摩托車：阿普利亞RSV4 RF/RR
年度最佳巡航車：印第安偵察兵Sixty
年度最佳旅行車：寶馬K1600GT/GTL
年度最佳街車：凱旋Street twin
年度最佳運動旅行車：寶馬R1200RT
年度最佳越野車：山葉YZ250X
年度最佳冒險車：本田非洲雙缸
年度最佳街霸：阿普利亞Tuono 1100 V4
年度最佳入門級摩托車：KTM公爵390
年度最佳踏板車：Vespa GTS 300 super abs
年度最佳電動摩托車：ZERO R平台
年度最佳摩托車科技：彎道防抱死系統（Cornering abs）
年度最佳摩托車相關產品：Skidbike
和2015年井噴式的爆發不同，2016的摩托車市場看起來相對要平靜一些，大多數新車（杜卡迪959 panigale, 939 hypermotard, MV奧古斯塔Brutale 800）都是為了應付歐四排放標準而出的，並沒有那麼的讓人驚喜；同時，全新排放標準的到來也是我們跟好多老朋友說再見的時刻，山葉XJR1300走了，川崎W800停產，鈴木刀再次停產，以本田CBR600RR為代表的日系中量級運動型摩托車在未來會逐漸淡出我們的視線，這著實是一件讓人傷心的事情。
復古車型，尤其是攀爬者在2016年依舊保持著強勁的勢頭，各大廠商都爭相在這個分類中推出新車(寶馬RnineT 車系, 山葉復古傳承車系，凱旋Bonneville車系等），很遺憾該趨勢沒有能在榜單中反映出來，如果加上一個「2016年年度最熱車型」獎項的話，復古車型當之無愧。
去年的「年度最佳運動型摩托車」花落寶馬S1000RR，但競爭是在兩台歐洲車之間發生的：S1000RR VS RSV4，新R1因為街道能力的缺乏而無緣競爭。
儘管2016款川崎ZX-10R是一輛很不錯的運動型摩托車，甚至是有史以來硬體配置最好的量產日本運動型摩托車，其過於偏向街道性能的調教和核心技術（車架，引擎）創新不足還是讓它不足以參加歐洲車之間的王者之爭。
在鱷魚看來，今年的「年度運動型摩托車」給阿普利亞RSV4算是MOTORCYCLE.COM對去年評比的一次補償，15 S1000RR和全新RSV4之間的差別真的很小，各有其比較優勢，如果必須要分個高下，不如一輛車贏一次好了。
16款RSV4算是很有誠意的一台車，官方動力數據就很實在，輪上最大動力輸出僅比S1000RR少7匹，優於其它所有宣稱最大動力輸出200馬力的同級車型；街道性能略遜與S1000RR，賽道表現上卻又有一定的優勢；唯一一台量產V4跑車引擎（本田RC213V-S不算）永遠是值得被珍惜的，阿普利亞調教車架的功力嘗試過的都很難忘記。
MOTORCYCLE.COM的看法：RSV4相較於S1000RR來說一個比較大的比較優勢是它擁有RR和RF兩個版本可供選擇，RR擁有RF 95%的性能（區別是鍛造鋁合金輪轂和Ohlins懸掛），價格卻便宜了四分之一，性價比極高；雖然S1000RR的基本版也不貴，但你確定你想要一台沒有快速換擋，動力模式，動態牽引力控制系統的寶馬？
蟬聯了三屆「年度最具性價比摩托車」，我們都必須承認山葉MT-07是一台很不錯的小車，但真的沒有其它車型可以跟它競爭了麼？
還真沒有，全新的KTM公爵690在性能操控上跟MT-07接近，價格卻貴了四分之一；鈴木的2017款SV650，性能，價格和MT-07相差無幾，但原廠202千克的重量讓其在操控的靈活性上輸給了MT-07。
寶馬S1000XR本來可以在運動旅行車分類（沒錯，XR和普版大鳥一樣，應該歸屬於運動旅行車）跟R1200RT一較高下，頂級的電子系統，150+的馬力，優秀的操控都讓其在運動這一項占據了巨大的優勢；在旅行這一項，XR還是沒能解決S1000車系固有的車把，腳踏震動問題，其長途的舒適度相較RT差了不少。
阿普利亞Tuono 1100 v4在「年度最佳街霸」獎項中以幾乎相同的原因贏了寶馬S1000R，兩種性能差距不大，價差較大的車型可選確實讓阿普利亞變得更加「負擔得起」；從鱷魚的角度來看，Tuono的V4聲線是音樂，操控是夢想，超級街車中最強的賽道性能也讓它成為那些追求運動性能，卻因「年老體弱」，不再願意忍受跑車騎行姿勢騎士的最佳選擇。
2017年，我們依然能夠期待很多讓人振奮的好車，本田金翼，全新的CBR1000RR，杜卡迪supersport，鈴木GSX-R1000等；同時，歐四標準也逼著廠商們在未來幾年必須更新現有車型；無論如何，未來幾年都不會是對車迷來說無聊的幾年。