全新的Proton Persona被原廠視為一個極其重要的車款，因為它處於一個本地消費者最看重、而且也是最多競爭對手的市場級距里，加上上一代的車型在全球創造了超過25萬輛的銷售佳績，因此全新的Persona自然也成為了萬眾矚目的焦點，並承載了原廠靠它「起死回生」的期望。
Proton在推介全新的Persona時，不斷強調這款新車除了獲得東協新車安全測試（ASEAN NCAP）頒發的5顆星滿分評級外，還是同級對手中配備最豐富和最完整的車款，售價5萬9,800令吉的Premium等級更是具備了自動啟閉的大燈、引擎啟動按鈕和以Android為操作介面的影音熒幕主機，原廠明顯的試圖以「便宜＋豐富」為招式來強打其它的B-Segment對手。
我們來看看本地市場上銷售的其它B-Segment主要車款，在本地銷售的B-Segment車款選擇其實非常多，但我們為大家精選了一些較熱門的車款來和Persona進行動力、價格與車身尺寸上的對比，這次入選的車款有Toyota Vios、Honda City、Nissan Almera、Mazda 2、Volkswagen Vento、Mitsubishi Attrage和現有的Proton Saga（新款的Proton Saga將在下個月才推出），而這些車款都是本地消費者在選購B-Segment車款時往往第一個會注意到的熱門車款，我們還特地選擇四門式轎車（Sedan）來對比，並沒有掀背車款（Hatchback）。
同時，我們也知道其實有許多消費者會拿Persona和Perodua的Bezza比較（雖然兩款車的級距不一樣），因此我們也破例讓Bezza來一個「越級挑戰」，以A-Segment車的身份來和其它的B-Segment對手來一個比較。此外，我們也一併列出舊款Persona的各種數據規格，讓大家可以一併了解新舊Persona之間的差異。
在此聲明，我們不會直接點出那一款車最好或最值得買，我們這篇文章的目的純粹是希望透過各種實際數據，讓消費者和准車主們能夠更清楚了解這些車款在動力、價格和車身尺寸上的各種有缺點，並能以最簡單的方式依據自己的開車需求來做一個比較，籍此幫自己找出一款最適合自己的車款。
首先我們從引擎數據開始，全新Persona搭載的是1.6升Campro VVT引擎，馬力和扭矩輸出有107hp和150Nm，入門的Standard等級備有傳統的五速手排變速箱，另兩個較高的等級則只提供無段速變速箱（CVT），它的馬力數據低於舊款Persona（110hp）、City（118hp）和Mazda 2（114hp），並與Vios一樣，可是比其它車款都來得出色。
扭矩輸出方面，新Persona的150Nm可以說是傲視群雄，只不過是輸給了Vento的175Nm，考慮到Vento採用的是渦輪增壓引擎，扭矩輸出肯定比自然進氣引擎來得大，因此Persona的扭矩輸出可說是非常不錯。當然，這也得考量到Persona的引擎排氣量是1.6升，是同級車款里最大的，而排氣量最小的則是Vento和Attrage（皆1.2升）。
由於所有車款的車重都不一樣，而重量也是影響加速表現的一大因素，因此馬力和扭矩輸出也必須和車重計算在一起才比較準確，也因為如此，我們為您帶來了所有車款的馬力推重比（Power to weight ratio），即利用馬力數據除以車身的重量，在這方面數據越大的車款代表其馬力和車重的搭配最為出色，也能在某種程度上說是實際動力表現最好的車款。
在這個數據上，Mazda 2以107.04的推重比獲得冠軍，City以106.69排在第二，排在第三的是98.17的Vios，大家可能意想不到Bezza能夠獲得97.85的推重比排在第四，這主要是拜Bezza車重只有930公斤所賜，並不是因為它的引擎輸出很強（Saga的1.3升Campro IAFM＋的馬力比它多3hp）。
新Persona只有88.43，主要因為Persona的車重達到1,210公斤，是所有車款裡面最重的一個；而最輕的Attrage（905公斤）則因為1.2升的MIVEC引擎只有79hp，因此推重比也只有87.29，紙面上來看是在所有車款中墊底。
看完了它們的動力數據後，我們轉來看看它們的車身尺碼、尾廂容積和車價，因為這三項也是消費者在購車時的主要考慮因素。首先，車價最貴的當然是Vios和Vento（頂級款的售價達到9萬5,000令吉），而最便宜的就是即將被新款取代的Saga（最貴3萬7,000令吉），以及Bezza（最貴4萬9,000令吉），以上提及的價格都是未包含保險的車價。
尺寸方面，車身最長的是舊款的Persona（當然，它是C-Segment），長度來到了4,477mm（毫米）；排在第二的是City（4,440mm）、第三Almera（4,425mm）和Vios（4,410mm）；而車身最短的當然就是A-Segment的Bezza（4,150mm）、Attrage（4,245mm）和Saga（4,278mm），至於新Persona的車長則有4,387mm。
不過決定車室內部空間是否寬裕的主要因素還是軸距（Wheelbase），即前輪與後輪之間的距離。在這方面，Vento以2,637mm成為軸距最長的車款，最小的是Bezza（2,455mm），而Persona的軸距則是2,555mm，比舊Persona的軸距只短了45mm。
順帶一提的是，雖然新Persona的軸距較短，但因為原廠採用了較精明的車室設計與鋪陳，因此新Persona的后座車室空間可是比舊Persona有過之而無不及，所以軸距也不能說是影響車室空間的唯一因素。一些B-Segment的車款，在經過原廠精心的設計下也能擁有媲美C-Segment的車室空間，而City就是一個很好的例子。
許多會購買Sedan車型的消費者都會很看重它們的尾廂空間表現，這方面City以絕對的優勢（536公升）取得壓倒性勝利，全新Persona以510公升排在第二，它比舊Persona的430公升要大上不少，排在第三的竟然是A-Segment的Bezza（508公升），而最小的是Mazda 2（410公升）和Saga（413公升）。
在這裡也要強調一點，原廠提供的尾廂數據很多時候只能作參考用途，因為該數據是綜合了尾廂的高度、寬度和深度計算後得出的一個總數據。舉個例子，一些車款的尾廂數據很大，但卻因為車身設計、後懸吊占用的空間等因素，讓實際的寬度或高度不足，只有深度表現較為出色，導致車主們想要把一些較寬或較高的物體裝入尾廂時面對困難。
如果您想進一步知道知道以上所有車款在價格、動力與車身尺寸上的完整數據，我們在此為您製作了兩個完整的規格表，只需點擊以下的圖片將能將它放大查看。
各車款動力輸出與車重規格表
各車款尺寸與價格表