什麼是過度保養呢？就是超過實際需要的保養，這就跟人吃的太好營養過剩有一定的相似度。那麼過度保養有什麼壞處呢？當然有：最大壞處就是費錢啊！
過度保養對於我們常見的保養範疇內有這麼幾個情況：
1，提前更換機油。不同於德系車通常要求的7500或者10000公里保養周期，日系車一般都是建議5000公里保養，於是網上很多罵聲，其實這根源倒不是在廠家，反倒是4S為了自身利益搞出來的壞事。日系車這個5000公里保養建議是基於礦物油的基礎上的，那麼普通礦物油三個月5000公里更換是合乎規範的，可4S這裡為了要賺錢，您換礦物油時候他極力推薦您加錢換半合成或者全合成，到了換油周期這又極力勸說您根據廠家建議三個月或者5000公里更換，這就是個坑吧？您想想覺得哪裡不對，可又覺得好像對，廠家畢竟這麼建議嘛，就犯了疑惑了。於是好多車主用著全合成，5000公里還好用著呢，就換掉了，根源是心裡還是有點怕影響質保之類的。其實您啊，完全就別理他們，半合成6-7000或者半年換，全合成8000-10000或者一年換，這就很科學，說到哪裡也不怕，他敢不給您質保？新三包法有規定，即時您不在4S保養，廠家依然有提供質保的義務。
2，空濾空調濾。空濾這東西是發動機的口罩，特別重要，只要是多灰塵的地區，原廠一般都可以2-3萬公里更換一次，每次保養的時候拿出來拍拍。可我見過被4S忽悠每五千公里更換空濾的車主，4S說霧霾比較大，我聽著有點醉了。還有的修理工不知道故意還是無意，用壓縮空氣使勁吹空濾，結果下次您再去的時候，他會給您看空濾背後的進氣管內都是灰塵，您怕不怕？其實只要拿出來拍拍就好了，使勁吹是不對的，很容易就把濾芯吹破了。空調濾一般一年一換就夠了，多灰塵地區半年一換也可以。
3，汽油濾芯。油箱內置式與油泵一體的汽油濾芯，廠家建議是十萬公里更換，如果您勤快中途可以拿出來清理一下，用到十五萬公里沒有問題。而外置式汽油濾芯，2-3萬公里更換一次也就挺好，同樣也有人被忽悠每次保養換三濾，而一體油泵濾芯我也見過有人三五萬被忽悠換掉。您不懂，可以看看保養手冊啊，也不至於吃這虧對不？
4，剎車油和剎車片，剎車油現在常用的就是DOT3/DOT4,廠家建議四萬公里或者兩年更換一次，這是因為剎車油有強吸水性，水分多了會沸騰產生氣阻導致剎車失靈。既然是吸水性，那麼南方潮濕地區要考慮縮小一點使用時間，而北方乾燥地區呢，三年六七萬公里更換也是沒問題的。剎車片則是經常中招的過度保養，其實現在的剎車片基本上都是帶有磨損極限警告的，簡單的就是前後剎車片各有一片帶有突起金屬警示片，一旦磨損到極限，金屬片會接觸剎車盤，無論是否踩剎車都會有持續的警告噪音，這時候再換也不遲。而德系車非常普遍帶有電子警告，也就是剎車片內預埋一個感應器，其實說的比較高級，就是兩個電極而已，磨損到電極露出，接觸剎車盤金屬面就會接通電路，於是就警告車主儘快更換剎車片，而這些設計都是在極限範圍之上的，也就說您聽到警告音再去更換也沒有任何問題。可每次我看到修理工拿個電筒看看剎車片說要換了，我都覺得好笑得要命，我不理你，又跑了五萬公里，拆下來看還能再跑兩萬呢。可上當的車主真不少，畢竟這是關乎安全的事，給他們三忽悠兩忽悠就怕了，花點錢買點安全好了，其實您是被騙了。
5，輪胎。還真見過就扎了一個釘子，被忽悠換新輪胎的，而且還是在4s換所謂的原廠輪胎。有點無力吐槽。輪胎是世界通用的，汽車廠家不生產輪胎，您可以在任何渠道買到輪胎，只要型號一致即可。去4S換所謂的原廠輪胎，除了價格可能是翻一倍以外，其他好處還真看不到了。
6，沒病變有病，小病變大病。買一台車吧很多新車主是容易有點疑神疑鬼的，懷疑這裡那裡都有問題。到了有些騙錢的修理工這，就開始給您診斷了，順著您的懷疑啊，這毛病就慢慢地越來越大了，原本就是子虛烏有的提速不是太爽，變成了積碳嚴重，噴油嘴堵塞，又發展成了火花塞燒蝕，還會演變成發動機內部油泥過多，本來就打個噴嚏，進了這黑洞怎麼就成了全身是病呢？不知不覺被做了全身大保健，扔下好幾千出門以後感覺很好，對啊，能不好嘛，光這自我心理暗示就足夠好了。我曾有次陪一朋友老寶來去保養，他這開著車子下面感覺排氣管有金屬碰撞敲擊的聲音。上了架子維修主管來一看，說三元催化器碎了，換三元催化器。我就不信啊，上去用個螺絲刀搗搗，原來隔熱罩鬆了！自己動手直接擰緊排除故障了。您說這坑到底有多深？
此番吐槽，並非針對所有的維修人員，絕大部分的維修師傅還都是認真負責的，當然坑蒙拐騙的害群之馬在哪裡都不少見，正是這樣的忽悠，造成了車主的疑慮和不信任，蔓延成為對整個行業的不信任，因此堅守誠信，只要有認真兩個字，都能做出精品。