2017 款本田 CBR 250RR：「 輕量級超級運動型重機車 」!
輕量級小排量跑車越來越成為新手入門的必經之路。
得新手者得天下，看來已經是摩托車行業不爭的事實。
川崎小忍者獲得巨大成功後，深深刺痛了老牌勁旅本田。
於是，本田僅僅用了半年多的時間，就把車展上的輕量化運動概念車轉變為量產車。
這就是今天的主角——2017款本田CBR250RR。
可惜的是，本田已經確定了目前只會在印尼和日本市場上發售該款車。
但是考慮到摩托車的發展速度，我相信用不了多久我們就會見到它的。
另外，本田可能會考慮發布一款排量稍大的版本，用來對付橫行在全球市場的山葉 YZF-R3 和 KTM RC390。
雙R版比單R版進步了太多。除了更激進的設計風格外，更有全新的雙缸發動機、
電子油門以及3種動力模式。足見本田展現的不僅僅是誠意，更是無法忽視的實力。
2017款CBR250RR配備了全新研發的水冷4衝程並列雙缸發動機。
雖說目前還沒有相關數據，但是本田宣稱這款發動機將會成為同排量內的佼佼者。
就僅僅是電子油門這一項，就已經領先對手一步了。
CBR250RR採用了鋼管編織車架。為了獲得更纖細的車身，RR的後搖臂為不對稱設計。
右側的排氣管能夠更加靠近車身中心線，以此來獲得更大的彎中傾角。
在前面，採用了大排量跑車常用的倒立式前叉。
310毫米單鑽孔盤配合日清雙活塞制動卡鉗，看起來雖然單薄了些，但足以制服這頭小怪獸。
在後面，後減震器提供了5級預載調整，方便騎士根據自己的身高體重來調整車子的高度和硬度。
後輪使用240毫米鑽孔盤和單活塞制動卡鉗，選裝ABS。
14.5 升油箱造型很犀利，流線型的設計從車頭一直延續到車尾，雙LED車燈更是增添了一股殺氣。
2017款CBR250RR提供了三種顏色可選：金屬灰，本田紅和消光鐵灰。
這款車如果引進到國內，必將引起一陣小排量跑車界的血雨腥風，
如果大家有興趣的話，讓我們一起來猜一下這款車的售價吧！
對於本田車迷來說，2010年推出的CBR250R（後續車型CBR300R）就是一個笑話。
不要誤解鱷魚的意思，CBR250R/CBR300R當然是一輛很好的摩托車，操控輕巧，騎行姿勢舒適，省油。
這是一輛完美的「新手車」和「代步車」，但其代表的「經濟實惠」，
「 入門級 」形象卻和初代 CBR250R 所代表的「輕量級超級運動型摩托車」完全不同。
估 計很多朋友都沒有經歷過初代CBR250R繁榮的那個時代，鱷魚在此簡略的聊一聊：
初代CBR250R發布於1986年，1996年停止生產，曾推出過 CBR250RR的高性能版本。
在其10年的生產周期中，融入了當時本田的各種「黑科技」，
使用一台四沖水冷四缸249cc引擎，最高轉速19000轉，
最大動力輸出45馬力（生產周期的後幾年被限制到了40馬力）。
要知道，那可是30年以前，現今最強勁的入門級運動型摩托車KTM RC390最大動力輸出也才43馬力。
儘管我們都能理解「時代的需要」，但讓一輛純粹以成本入手製造的單缸入門級
「套殼」街車去承載傳奇「CBR250R」的名字確實讓真的本田迷不能夠接受。
辛運的是，本田將會在2017年推出全新CBR250RR，讓該系列回歸其「輕量級超級運動型摩托車」的本源。
關於該系列新車型的消息於2015年4月份開始傳出，除了會用直列雙缸引擎之外，
我們什麼都不知道；直到同年11月份，本田在東京車展上發布了CBR250RR概念車，
該車系的雛形才開始展露在世人面前。
和現行 CBR250R/CBR300R 的動力系統不同，CBR250RR 將會使用 250cc 直列雙缸引擎，並且進行性能為導向的引擎調教。
從東京車展的 CBR250RR 概念車型上我們可以看到，這輛車會使用以性能為主導的各種硬體配置：
管式編制車架，鋁合金後搖臂，全可調倒置前叉，全可調 Pro link 後懸掛，分體式車把等等。
天蠍排氣和碳纖維車身應該是概念車上的展示件，量產車型上不可能會標配。
在電子系統上，CBR250RR 也會有一個升級。符合歐洲最新法規要求的標配 ABS 防抱死系統，
可調騎行模式，甚至可能會配有牽引力控制系統，畢竟 250cc 在雨天也是有可能打滑的。
儘 管是輕量級，CBR250RR 在外形設計上還是很好的秉承了「超級運動型摩托車」的核心設計元素：
流線，纖細，像杜卡迪 Panigale。這是鱷魚近幾年 來看到本田最出彩的外形設計，
如果新的 CBR1000RR，CBR600RR 都能夠融入這個設計中的精華，將會是一件非常美好的事情。
東 京車展後，鱷魚並沒有因 CBR250RR 概念車型的推出而太過興奮，
我們都知道從概念車走到真正量產是一件多麼困難的事情。不過 CBR250RR 是一個例 外，
本田以常人難以理解的速度宣布了該車型將會於2016年8月份量產，首供亞洲市場。
另外，日本權威摩托車媒體《 Young machine 》也在最近的兩期雜誌里濃墨重彩的描述了這個消息。
《Young machine》2016年2月號，封面除了機械增壓版鈴木隼之外，
日本四大廠將會在 2017 年推出的 250cc 運動型摩托車都有出境，大戰即將開始。
《Young machine》2016年3月號新春特輯（國外雜誌郵寄方式遞送一般都比書報亭正式販賣早一個月），
CBR250RR和全新CBR1000RR一起出境，同時出現的還有本田的ADV踏板和可能的全新金翼。
隨著人們越來越能認識到輕量化高性能摩托車的好處，這個市場更加火爆。
火爆的市場帶來更加火爆的廠家競爭，從而帶來更多讓人驚喜的新車，最終進一步刺激市場增長。
這是多麼好的良性循環，這也是車迷們最樂意看到的「盛景」。