為統一Specialized XC家族的稱號，原本的「Stumpjumper」已經退去，取而代之的是全新「EPIC HT」（「HT」為「Hard Tail」的縮寫，意為「硬尾」），同樣為29er輪徑設定。更舒適，更搶眼，以及全新的競賽幾何。
▲對比舊款，從圖片就可以看出其幾何角度明顯的變化。
雖然大多數職業車手都在使用全避震的車型，疾馳在世界盃賽場崎嶇不堪的賽道上，也許「硬尾車架」捨棄了一定的舒適性，但擁有毋容置疑踩踏剛性，在環境惡略的世界盃賽道上仍擁有「一席之地」，Specialized為此也製造了一輛全新的輕量化XC利器——EPIC HT。
▲全新的EPIC HT車架， M碼僅重890克，相比上一代，減重達300克之多，同樣提供終身保修服務！
▲為了實現更輕更強的目標，Specialized EPIC HT 2017的每個細節都被重新定義，全新碳纖維材料的應用、優化的管型、更為複雜的碳材切割。
▲全新的走線設計被命名為「Split Housing」，這項全新走線設計支持機械變速的同時還兼容Shimano DI2電子變速。
▲後三角改用BOOST 148規格，主要為提高輪胎的容納空間，後叉長度基本沒有變化，幾何所示，非常靈活。
▲車架幾何也針對穩定性而更新，由原來的71°更改為69.8°，車頭傾斜度更大，可讓騎乘者在騎乘時獲得更靠後的重心，以便在顛簸中保持穩定。
▲頭管下方也增加一塊類似「保險槓」的緩衝橡膠墊，防止前叉過度轉向撞擊車架。
▲專為女性設計的Specialized Epic HT女版
▲Specialized Epic HT女版尺寸包含XS至L。值得關注的是，即使最小碼的車架，也具備兩個水壺架安裝位置，並且相互之間具備充足空間，便於拿取。
新款的EPIC HT名稱可能與它的全避震老大哥混淆為一體，但不重要，超輕的重量，全新的幾何，極高的辨識度，相信這款新車架將在賽場上展示出純粹的性能。
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作者：OLIVIER BéART（蔥子譯）
責任編輯：蔥子