最強馬力中量級重機車10大排名！
以下排名馬力皆經美國環保署（EPA）檢測，而規格表中的馬力均為廠家公布馬力。
1.Suzuki GSX-R750–147.5bhp/12200rpm
GSX-R750，本榜之首！作為一個排量僅為750的摩托，但是很多車迷認為不亞於許多1000cc的車款。也許在今天看來，GSX-R750在高科技電子設備方面稍遜，但是良好的性能和操控性卻不容忽視。150ph的馬力和卓越的操控性能，一般輕量級機車難以達到的條件，在GSX-R750上都有良好的體現。雖然GSX-R750沒有配備ABS，缺少高科技電子設備，讓人有點遺憾，但是，它精良的配置和優越的性能都是讓人難以忽視。
Suzuki GSX-R750規格表：
引擎形式：四沖水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
排氣量：749.1cc
缸徑x 衝程：72.0x46.0 mm
壓縮比：12.3:1
最高馬力：150ps/10800rpm
最大扭力：8.8kg-m/10800rpm
傳動系統：濕式多片6前速鏈傳動
車架形式：鋁合金框式雙翼梁
前懸掛：43mm倒立套管油壓前叉，全功能調較
後懸掛：單筒連杆式油壓減震，全功能調較
前輪：120/70-17
後輪：180/55 - 17
前掣動：2x300mm剎車碟配4活塞對向卡鉗
後掣動：220mm單碟配雙活塞卡鉗
長×寬×高：2075×712×1135mm
軸距：1395 mm
油缸容量：17 公升
車身凈重：163 kg
2.MV Agusta F3 800–144.8bhp/13000rpm
MV Agusta F3 800可以說是Suzuki GSX-R750最強勁的對手之一。以2.1bhp馬力之差於GSX-R750，位列這個排名的第二位。它是MV推出 Rivale 800之後又一款高科技的傑作！該款車配置了與目前市場銷售的F3 675 使用同樣的車架，以及 MVICS 電子系統，該電子系統包含四段動力模式和八段車身穩定模式。還有 Launch Control 起跑裝置和 Anti-Wheeling Control 防翹頭控制系統等。堪稱三缸車中的佼佼者！
MV Agusta F3 800規格表：
引擎類型：水冷 直列三缸
排氣量：798cc
變速箱：6速
峰值馬力：148hp@13,000rpm
峰值扭矩：65ft-lb @ 10,600rpm
缸徑@衝程：79.0x 54.3mm
壓縮比：13.3:1
軸距：1377mm
座高：812mm
前輪：120/7017
後輪：180/5517
前剎：320mm 雙碟 Brembo 四卡鉗
後剎：260mm 單碟 Brembo 雙卡鉗
最高時速：269公里/小時
乾重：194kg
燃油容量：20.82L
3.MV Agusta Brutale 800RR–138.1bhp/13100rpm
作為一台800cc的車款，在13100轉時可達近140bhp的馬力，想必這才應該會是大多數車迷朋友想要的Brutale吧。Brutale 800RR採用了更加強勁的升級的發動機，重新改良的進氣道和噴油嘴，增加了液壓鏈條張力器。配置了高科技的 MVICS 互協式控制系統，三種駕馭模式；運動、普通、雨天，Marzocchi 43mm 倒立前叉，Sachs 預載可調式單筒後減震，電子輔助快速轉擋器，可關式8段TC系統，鋁合金單搖臂，LED 尾燈等。暴力、科技、獨特永遠是奧古斯塔機車的象徵！
MV Agusta Brutale 800RR規格表：
引擎類型：四沖 水冷 DOHC 直列三缸
排氣量：798cc
變速箱：6速 濕式 多片 鏈條傳動
峰值馬力：138hp@13100rpm
峰值扭矩：63.4ft-lb@10,100rpm
缸徑@衝程：79.0x54.30mm
壓縮比：13.3：1
軸距：1380mm
座高：810mm
前輪：120/70 ZR17
後輪：180/55 ZR17
前剎：320mm 雙蝶 Brembo 四卡鉗 Bosch 9 ABS
後剎：220mm 單碟 Brembo 雙卡鉗
油箱：16.60升
乾重：167公斤
最高時速：245公里
4.Ducati 899 Panigale–136.8bhp/10750rpm
在不久之前，一台的1000cc的超級摩托的馬力能達到136bhp，真的足夠令人印象深刻。畢竟，它的馬力值足以藐視杜卡迪舊版頂級的916/996/998等車型。但是話又說回來，畢竟899cc的排量，沒有與1000cc級的車款相差很大。Ducati 899 Panigale在10750時馬力為136.8bhp，不失為杜卡迪具有戰略性意義的超級跑車。
Ducati 899 Panigale 規格表
引擎模式：水冷四衝程Superquadro L2 Desmodromic 8V
排氣量：898cc
最大馬力：148hp/10750rpm
最大扭力：99Nm(10.1kg-m)/9000rpm
壓縮比：12.5 : 1
缸徑x衝程：100x57.2mm
軸距：1426mm
座位高度：830mm
濕重：193kg(乾重169kg)
油箱容量：17L
前懸掛：43mm倒立前叉，全調校功能
後懸掛：Sachs全調校單筒尾避震
前制動：2x320mm半浮動碟配4活塞卡鉗 ，配ABS功能
後制動：245mm單碟配雙活塞卡鉗
前輪：120/70 ZR - 17
後輪：180/60 ZR - 17
5.Kawasaki ZX-6R (636cc)–129.3bhp/13500rpm
新版的ZX-6R比舊版排量大了36cc，也許這額外的36cc看起來不算什麼，但是它讓新版的ZX-6R的馬力接近130bhp！超越了上一代599cc版本接近6bhp的馬力，更是這個排名中600cc級最大馬力值！
Kawasaki ZX-6R (636cc)規格表：
發動機：四衝程，水冷，DOHC，直列四缸
供油：電子噴射供油
排氣量：636cc
壓縮比：12.9:1
最高馬力：131ps/13,500rpm
最大扭力：71Nm/11,500rpm
車架型式：環抱式鋁合金車架
車重：192kg（裝備重量）
6.MV Agusta F3 675–126.3bhp/14400rpm
綜觀近年MV的發展方向，由750 F4至最新款1000 F4，都是使用直列4汽缸引擎。至於使用直列3汽缸的F3，唯一能夠相提並論，就只餘下Triumph Daytona 675。F3 675搭載4衝程直列三缸發動機，採用的是分離式油冷和水冷；其馬力峰值在14400rpm可達到126.3bhp，幾乎觸及15000rpm的轉速紅區，扭力峰值在10600rpm的轉速工況下即可獲得71Nm。全車的最高設計時速260km/h！
MV Agusta F3 675規格表：
長×寬：2060×725
軸距：1380mm
座高：812mm
最低離地距：125mm
凈重：173kg
油箱容量：16L
引擎模式：水冷四衝程並列三汽缸DOHC 12氣門
排氣量：675cc
最大馬力：128ps/14,400rpm
最大扭力：7.24kg-m/10,600rpm
壓縮比：13.0:1
缸徑x衝程：79x45.9mm
前懸掛：43mm倒立套筒前叉，全功能調校，125mm行程
後懸掛：彈簧避震，全功能調校，123mm行程
前制動：雙320mm浮動碟配四活塞卡鉗
後制動系統：單220mm鑽孔碟配雙活塞卡鉗
前輪：120/70 ZR17M/C (58W)
後輪：180/55 ZR17M/C (73W)
7.Triumph Daytona 675–126.3bhp/12500rpm
Triumph Daytona 675同MV Agusta F3 675一樣採用經典的3缸發動機，它是EPA檢測中，馬力與凱旋官方給出的數據最接近的車型。其最大馬力在12500轉時輸出126.3bhp。官方列表顯示，其峰值扭矩為74N，車重為169kg。Triumph Daytona 675車架完全挪用至賽車，後軸位置可調，變速器採用6速密齒比，其效果類似於多片離合器，因此換擋時可以不拉離合器厲。
Triumph Daytona 675規格表：
發動機：三缸水冷發動機
供油：電子噴射供油
排氣量：675cc
最高馬力：136bhp/12500rpm
最大扭力：74Nm/11500rpm
制動：前碟後碟
車重：169kg（裝備重量）
前輪：120/70 ZR 17
後輪：180/55 ZR 17
油箱：17L
8.Triumph Street Triple–126.3bhp/12500rpm
Triumph Street Triple其車輛的性能絕不下於日系同級對手，操控性能及纖巧車身是賴以成功因素之一。在本次檢測中，Triumph北美給出的Street Triple最大馬力數據為105bhp，但是事實上經過EPA檢測，這款車在12500轉時可爆發出126.3bhp馬力！這顯然是Triumph內部數據出現了錯誤。
Triumph Street Triple規格表：
引擎形式:四沖水冷DOHC並列三汽缸12活瓣
缸徑x衝程：74.0x52.3mm
壓縮比12.65 : 1
總排氣量：675 cc
最高馬力：105ps/11,700rpm
最大扭力：7.04kg-m/9,100rpm
前懸掛：41mm倒叉全功能調較，120mm行程
後懸掛：單筒分離式，全功能調較130mm行程
輪胎(前)：120/70 - ZR17
輪胎(後)：180/55 - ZR17
前掣動：308mm雙頭碟配徑向式四活塞卡鉗
後掣動：220mm單碟配單活塞掣動卡鉗
長x寬x高：2030x731x1250mm
軸距：1390mm
座高:805mm
乾重:167kg
油缸容量:17.4公升
9.Kawasaki ZX-6R–124.3bhp/13500rpm
排在第9位的這款ZX-6R實際上是ZX-6R的舊版。保持了600cc四缸川崎正統。搭載高轉數直四引擎，馬力較636版較低，但最大馬力及扭力都設在一萬轉以上。前避震用上41mm倒立前叉，下方配上的是雙300mm半浮動菊花碟，加上放射式卡鉗，營造出強烈的跑格終激走才是ZX-6R的生存意義。
Kawasaki ZX-6R規格表：
引擎形式：水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16閥門
長x寬x高：2105x720x1125mm
缸徑x衝程：67x42.5mm
壓縮比：13.9:1
總排氣量：599 cc
軸距：1405mm
座高：820mm
最高馬力：131ps/14000rpm
最大扭力：6.7kg-m/11000rpm
前懸掛：41mm倒立前叉，120mm行程
後懸掛：單筒彈簧避震，133m行程
乾重：167kg
前輪：120/70ZR17M/C
後輪：180/55ZR17M/C
油缸容量：17L
前掣動：雙300mm半浮動菊花碟配放射式4活塞卡鉗
後掣動：單210mm菊花碟配雙活塞卡鉗
10.Yamaha R6–123.8bhp/14000rpm
早在十年前，R6就聲稱是首個馬力值達到120bhp的600cc車款。是近些年來中國摩托車愛好者的夢想坐騎。雖然一直以來，R6並沒有什麼大的變化，但是並不影響車迷對它的喜愛。
Yamaha R6規格表：
引擎形式：四衝程水冷並列四缸DOHC16閥門
長x寬x高：2040x705x1100mm
總排氣量：599cc
缸徑x衝程：67.0 x 42.5mm
壓縮比：13.1: 1
最大馬力：129ps/14,500rpm
最大扭力：6.71kg-m/11,000rpm
前掣動：310mm雙浮碟尾制動 配鍛造放射性四活塞卡鉗
尾制動：210mm單碟單活塞卡鉗
前減震：41mm倒立前叉，115mm行程
後減震：單筒避震全功能調較，120mm行程
前輪：120/70-ZR17
後輪：180-55-ZR17
乾重：166kg
油缸容量：17.3公升