只聞樓梯響了很多年，終於看到人下來了！這回不再是狼來了！中泰聯手開鑿克拉運河，廢掉馬六甲海峽威脅，改寫南海地緣政治規則！
克拉運河全長135公里，估計耗資500億美元！資金全由中國承擔！預計2022年完成，通航後中國擁有20年管轄權！
一旦克拉運河全線通航，佔了馬六甲80%以上貨運業務的中國貨輪將捨棄新加坡深水港；不但不再受到美國新加坡聯盟的封鎖航線威脅，來往太平洋及印度洋的貨輪航程縮短1000公里，等於節省兩天的航程！新加坡的全球最重要貨運中心將一去不返！
克拉運河開鑿的傳聞傳了20多年，過去一直沒有定案，一來是因為中國經濟與軍事整體實力不夠強大，而來是因為顧及新加坡的利益。為什麼中國現在卻狠下心腸呢？原因自然是新加坡表裡不一、關鍵時刻肯定親美反中的態度令中國看得透徹，不再對李氏父子存有民族幻想；克拉運河勢必切斷新加坡經濟命脈，給新加坡帶來致命打擊，這是新加坡咎由自取，怪不得中國！
日本共同社報道，中國正悄悄與泰國展開，被稱作「東方巴拿馬運河」的計劃，在泰國南部的馬來半島挖掘全長超過100公里的大運河，令船隻無需通過馬六甲海峽便可從印度洋進入南海及太平洋。
報道說，泰國南部宋卡府拉諾縣位於日照強烈的熱帶，包括該縣在內橫跨5府的地區是現階段最有力的運河建設候選地。建設運河的計劃從200多年以前就 不斷浮現又破滅。日本也曾在二戰前制定過計劃。馬來半島最狹窄的「克拉地峽」以往曾是建設運河的候選地，然而本次最有力的地區在克拉地峽以南約350公里 處。
建設費達500億美元
報道指，泰國前將軍、巴育臨時政府主要機構「國家改革委員會」委員塔瓦差擔任代表的團體，今年5月公布了名為「泰國運河計劃」的計劃書。包括周邊設 施在內，建設費為500億美元（約2000億令吉），工程將挖掘長135公里、寬350至400米、水深30米的運河，可供油輪等大型船隻航行。
外界將克拉運河與巴拿馬運河作比較。
與塔瓦差合作的運河推進派在宋卡府的政府大樓內設置了辦公室，已開展了聽取當地居民意見等活動。辦公室負責人庫萊塔努表示：「南部的人們迫切希望開展能帶動地區繁榮的運河建設。」
據稱，公布計劃的團體名稱是「泰國-中國產業促進協會」。贊助企業名單中還出現了中國企業的名字。
中國政府和企業組成的人數較少的團體，自今年3月起已3次訪問當地，並通過衛星定位系統作實地調查。
熟悉中國情況的東南亞外交人士指出：「運河完全符合（中國提出的新絲綢之路構想）『一帶一路』的目標。建設運河經營的好處無論在經濟還是安全政策上都是難以估量的。」
開鑿克拉運河打通亞洲財路
中泰有不少合作計劃，包括聯合軍事演習。
香港媒體今年5月中曾報道，中國繼中巴經濟走廊、中俄高鐵等項目後，中泰近日亦在廣州敲定克拉運河專案，意味這項醞釀多年的泰國運河動工指日可待。 長逾100公里的運河一旦開通，包括中國在內的各國船隻可從太平洋的泰國灣（暹羅灣），直通印度洋的安達曼海，比現時取道馬六甲海峽至少縮短1200公里 航程。內地及本港多位政界、航運界人士及學者亦認為，克拉運河不僅令中國擺脫「馬六甲困局」，香港及內地沿海港口及航運業發展亦因此注入新動力。
中泰代表廣州簽署備忘錄
中泰兩國代表日前在廣州舉行的克拉運河研究及投資合作洽談會上，正式簽署合作備忘錄。至此，雙方洽談多年的運河工程將正式開建，初步預測需十年完 工，耗資280億美元。當克拉運河按計劃將貫穿泰國南部，來自中國的石油運輸船及商船往後便毋須再接近或經過馬六甲海峽，即可橫跨東南亞。
脫「馬六甲困局」 增東協合作
馬六甲海峽一直作為連接太平洋和印度洋的重要海上航道，捏緊了中國石油運輸命脈，形成所謂「馬六甲困局」。中國近八成進口石油來自中東及非洲等地，當中近八成須經過馬六甲海峽。惟馬六甲海峽海盜為患，威脅石油運輸安全。
中泰聯手廢掉馬六甲，改寫南海地緣政治規則！
日本媒體7月28日發布消息稱，被稱作「東方巴拿馬運河」的巨大項目有可能已悄然啟動。該項目計劃在泰國南部的馬來半島挖掘全長超過100公里的大運河，使船隻無需通過馬六甲海峽便可從印度洋進入南海及太平洋。
消息稱，這是自第二次世界大戰前便無數次浮現又破滅的「夢幻想法」。此次的項目中隱約可見在亞洲影響力不斷擴大的中國的身影。
報道說，泰國南部宋卡府拉諾縣位於日照強烈的熱帶。包括該縣在內橫跨5府的地區是現階段最有力的運河建設候選地。建設運河的計劃從200多年以前就不斷浮現又破滅。
日本也曾在「二戰」前制定過計劃。
一旦該運河成功運行，馬六甲海峽將成為歷史
按照共同社的說法，泰國前將軍、巴育臨時政府主要機構「國家改革委員會」委員塔瓦差擔任代表的團體5月公布了名為「泰國運河計劃」的計劃書。
包括周邊設施在內，建設費為500億美元，工程將挖掘長135公里、寬350至400米、水深30米的運河，可供油輪等大型船隻航行。與塔瓦差合作的運河推進派在宋卡府的政府大樓內設置了辦公室，已開展了聽取當地居民意見等活動。辦公室負責人庫萊塔努表示：「南部的人們迫切希望開展能帶動地區繁榮的運河建設。」
據稱，公布計劃的團體名稱是「泰國-中國產業促進協會」。贊助企業名單中還出現了中國企業的名字。中國政府和企業組成的人數較少的團體自3月起已3次訪問當地，並通過衛星定位系統（GPS）實施實地調查。
熟悉中國情況的東南亞外交人士指出：「運河完全符合（中國提出的新絲綢之路構想）『一帶一路』的目標。建設運河經營的好處無論在經濟還是安全政策上都是難以估量的。」