兩輪超跑 2016 超級摩托 Top 10
世界上最好的超級摩托是哪款？十大世界上最好的兩輪！
上 世紀90年代，現代意義上的超級摩托車開始盛行，在那十年中，人們對這些只應出現在賽道上的兩輪野獸充滿了興趣。
一堆傳奇摩托車型也在性能上大做文章，本 田Blackbird、鈴木Hayabusa、川崎ZX-12R這樣的超級摩托車，
都已經可以達到200PS的馬力，以及320km/h的極速。
當 然，專美於前的絕對不僅只有這三大日本廠商。那段時間，幾乎全世界的摩托車生產商都在努力製造更大、更快的摩托車，
800cc及以上的車型在十年間的產量 翻了三倍。這樣的競爭逐漸失控，最終，為了讓摩托車們「合規合法」地生存下去，
廠商們「簽署友好協議」，同意將極速控制在300km/h以內，性能競賽才 就此告一段落。
但這是否意味著摩托車徹底告別性能比拼了呢？當然不會。儘管在一段時間內，廠商們將注意力轉移到了冒險型和復古型摩托車上，
但人類對速度的渴望，還是將他們帶回到了高性能的超級摩托上。
2007年，新一輪的性能競賽以聲稱極速超過312km/h的奧古斯塔（MV Agusta） F4 R 312的出現而重新打響。
2008年，「協議」牽頭廠商之一的寶馬也以一款極速達302km/h的S1000RR，打破大家商議的性能標準。
2013年，搭載著數字里程表的1199c Panigale R也超過了300km/h，而比它更快的繼承者1299 Panigale S正是我們今天榜單的第一名。
川崎也不甘示弱，以一款造價高昂的機械增壓Ninja H2R徹底撕毀「協議」，這台超級摩托的賽道版馬力達到319PS，極速可達337km/h。
不過，它200PS的道路版H2還嚴格遵守著300km/h的限速協議。
2016年，世界最好的超級摩托有哪些？誰又能滿足你對速度極限的渴望？以下10款，僅供參考！
1. 杜卡迪 1299 Panigale S
在 摩托車界，杜卡迪是個「性能大戶」，秉持著「不為市場，只為熱愛」這一宗旨，杜卡迪製造的摩托車幾乎都是打著「性能怪獸」的標籤面世的。
2014年，杜卡 迪在米蘭國際摩托車展發布取代1199 Panigale 的1299 Panigale。
1299 Panigale系列分為標準版1299 Panigale、1299 Panigale S和1299 Panigale R三款車型，
除了Panigale R 需要符合世界超電WSBK參賽條例 （排氣量須在1200cc以下）維持舊版1199引擎之外，
Panigale 與Panigale S 兩個版本都由原本的1199引擎升級至1299引擎。
杜卡迪這款1299 Panigale S，1285 cc 排量，116 mm 缸徑，205 ps 動力輸出，145 Nm 扭矩，凈重 166.5 kg的華麗數據，
搭配超高品質零件、絕佳性能和個性化設計，1299 Panigale S堪稱摩托車發燒友追求的標杆級車型。
2. 寶馬 S1000 RR
自 09年BMW推出S1000RR之後，BMW摩托車作品的研發方向便開始向著高性能進發。
2015年，新一代S1000 RR，進一步把馬力提高了6 PS至199 PS，同時把車重減至204kg，使新車有更好的馬力重量比。
這款第三代S1000 RR在馬力更強、車速更快的基礎上，得益於複雜卻易於掌控的各種電子系統，安全性也是明顯提升。
S1000 RR被公認為最易於上手的一款超級摩托，從「菜鳥」初學者到專業車手，都能在它身上得到樂趣。
3. 本田 Fireblade
Fireblade（火 刃）系列是本田在兩輪界的鎮山之寶。最早的火刃面世於1992年，當時的本田以自家參加世界頂級賽事的超級跑車RC30為藍本，
全新設計了一款擁有超輕車 重以及靈活操控的 CBR900RR Fireblade。
直至2004年，本田旗艦跑車火刃全面升級，推出1000mL版本，即目前最常見的火刃 CBR 1000RR。
此後，本田沒有再推出新款火刃，而是不斷對CBR 1000RR進行改款。
對於摩托車愛好者來說，火刃的地位無需贅言，完美且穩定的速度表現，讓它已經成為了一種「騎士精神」。
2017，CBR 1000RR將可能迎來大改款，你是否期待？
4. 川崎 ZX-10R Ninja
在 很長一段時間，川崎ZX-10R Ninja作為超級摩托界的「神作」之一，幾乎扛起了日本廠商的半壁江山。
2015年，川崎ZX-10R以壓倒性優勢再次奪得年度WSBK總冠軍時，新款 ZX-10R也如期而至。
無論是新款的糖果綠還是老款的川崎綠，ZX-10R Ninja在造型上都能引起外觀黨的注意，
這也讓它在所有註冊的摩托車之中,長期擁有著最高的盜竊和索賠率。
而說到性能，它的總排氣量為998cc，擁有 著水冷四衝程四汽缸DOHC 16氣閥的引擎，最大馬力突破200PS，極速能夠輕易達到300km/h。
新款的電子油門及彈射起步功能，也是亮點之一。
廠隊車手Tom Sykes和Jonathan Rea都參與了新款的研發，賽車基因的注入讓這款 「忍者」即使昂貴，也不會乏人問津。
5. 山葉 YZF-R1
有 人說，新舊兩款的R1不是改款，而更像是完全不同的兩款車。
舊款R1依然堅持著「便於日常騎行」的日本摩托車傳統理念，新款R1則更多借鑑了Moto GP里那台M1的設計,更適應新時代的「賽車導向」。
在動力上，新款R1配備了和「前任」一樣使用十字曲軸技術的998cc直列四缸引擎，官方數據顯示最 大馬力可達200PS。
6. Aprilia RSV4 RF
同 樣是世界一流的摩托車廠商，Aprilia的知名度卻遠遠遜於它的義大利同行杜卡迪。
2009年，Aprilia為了兩個目標生產了RSV 4——一是在比賽場上取得成功，二是在摩托車界挑戰「老鄉」杜卡迪。
然而，即使在WSBK拿下三個冠軍實現了第一個訴求，脆弱的市場運作還是讓 Aprilia離第二個目標越來越遠。
RSV4是一款擁有「小身材大心臟」的超級摩托，僅190kg的車重搭配999cc的V4引擎，迸發出201PS的 最大馬力。
RSV4包含RSV4 RR和RSV4 RF兩種款，後者限量版本（限500台），配有特殊的拉花，更具收藏價值。
7. 奧古斯塔 MV F4
F4 一直是奧古斯塔MV最拔尖的高性能跑車，雖然在國內還屬於偏冷門的車型，但這款車還是受到了不少車友的喜愛。
現款的F4按照性能級別分為F4、F4 RC以及F4 RR三種車型。
F4的外形設計由被譽為「摩托車設計界達文西」的Massimo Tamburini（Bimota的創始人，
設計師，主導設計了大量經典義大利摩托車，包括：杜卡迪916和幾乎全部現代奧古斯塔車型）完成，在眾多摩托 車愛好者眼中，
它是性能卓越的超跑，更是難得的藝術收藏品。F4最大的優勢在於速度，無論是在賽道還是公路，
只要你想，只要你能（合法的情況下），這個摩 托界的「耿直Boy」就能帶你一起飛翔！
8. 鈴木 GSX-R1000
自 第一代GSX-R1000 K1開始，被稱為「大R」的鈴木GSX-R1000就長期占據升級跑車最強者之位。
然而，K9以後，鈴木已經沉寂多年。在2016年，廣大車迷終於等來 鈴木GSX-R1000的改款，在配置及電子系統方面都進行了大幅升級，
號稱是歷代大R中最輕、馬力最強、最流線型和最佳操控的一款。
官方也在宣傳視頻 中，喊出了「The king of sportbikes is back（運動摩托之王者歸來）！」，看來，這位曾經的王者終於被喚醒了！
9. KTM 1290 Superduke R
1290 Superduke R橙色的外觀，強勁的動力，一看就讓人知道是KTM橙色家族的一分子，一款遺傳了KTM橙色家族基因的超級跑車。
簡而言之，就是一輛脫去了整流罩的自家旗 艦跑車，擁有強悍動力的同時，還配備著時下最先進的電子輔助系統。
提供跑車化的樂趣之餘，還擁有街車的舒適度和多用途性。
10. 川崎 Ninja H2
Ninja H2 的命名來自川崎的兩個系列車款，Ninja 代表的是川崎集技術之大成的性能跑車，
而H2 則是來自上世紀七十年代，以大馬力、操控性、外型三大要素，叱吒車壇的750SS Mach IV H2。
以這兩者之名做結合，充分證明了川崎對Ninja H2重奪最強跑車之名的期待。
配備機械增壓引擎的川崎H2 R賽道版，憑著300PS的數字及飛機翼的車頭，一度在賽場上搶盡風頭。
而在義大利米蘭車展上發布的道路版H2，引擎同樣配有機械增壓，官方數字顯示 11000rpm轉數，便可輸出200ps，
在高速行駛時配合RAM-AIR更可達到210ps。不過，這款超級機車的不足在於，你需要時刻保持全神貫 注，
從操控性上講並不適合駕齡少的初學者；而對於資深玩家來說，想要將這款道路版H2的潛能激發出來也是天方夜譚。